4S店销售集体掏8.58万订车带回家，荣威M7 DMH这台近5米长的混动轿车，为何让见惯豪车的内行人都坐不住了？

4S店销售集体掏8.58万订车带回家，荣威M7 DMH这台近5米长的混动轿车，为何让见惯豪车的内行人都坐不住了？

“李哥，你那台白色的M7什么时候到？”

“快了，已经挂临牌了。你呢？”

“我也订了，灰色的。”

这段对话发生在荣威4S店的茶水间。停车场里，七八台挂着临牌的M7 DMH整齐排列，车主都是店里的销售。我凑过去问了句：“公司配的展车？”小伙子摇摇头：“自己买的，用员工价。”

见多了豪车的销售，居然集体掏腰包买自家最便宜的车。这事儿多少有点反常。

M7 DMH限时价8.58万起步，车长4940mm，纯电续航160公里。同价位的车，通常在空间和续航之间二选一，但这台车两头都够着了。销售李哥跟我算了笔账：他家住郊区，单程25公里，一周充一次电足够。周末带孩子去郊外，满油满电能跑2000多公里，不用惦记找桩。有媒体实测百公里油耗2.5升，每公里两毛钱出头。

“我开了十几年车，这个能耗水平，确实少见。”

李哥说的底气来自DMH 6.0混动系统。那台1.5L发动机热效率标到48.1%，配合21合1的动力集成单元，能量管理做得比较精细。数字听着枯燥，但反映到日常使用上，就是省钱。

店里另一个销售老张更在意底盘。M7 DMH能选装电磁悬挂，这配置通常出现在三十万以上的车型。这套系统会提前扫描路面，遇到坑洼提前调整阻尼。老张说他试驾时专门找了段烂路：“过减速带的时候，车身没怎么晃。高速并线也稳，不像有些车开快了发飘。”

车机系统装了个叫“豆包”的AI模型。我坐在副驾试了试：“有点闷，而且饿了。”中控屏亮起来，空调自动降温，导航推荐了三家附近餐厅。这种多意图识别，比那些只会说“我不太明白”的语音助手强太多。

电池安全这块，厂家给出了零自燃保障和三电终身质保。电池包过了152项测试，防水等级IP69K。不限年限不限里程的承诺背后，是40万块电池的无事故记录。新能源车出过一些事儿，大家心里都有顾虑，这个保障多少能让人踏实点。

外观是劳斯莱斯前设计师操刀的。开门时地上投出迎宾光毯，晚上看着挺有气氛。内饰用了乳胶座椅，包覆感不错。后排膝部空间126mm，后备厢527升，一家四口出门不用纠结行李怎么塞。

预售一周破万台订单。那些掏钱的人，大概率算清了账：10万块能买到近5米车长、160公里纯电续航、电磁悬挂可选、终身质保。这个配置组合，以前得花两倍价钱。

李哥订车那天，店里几个同事也跟着下了单。他们见过的车型太多了，知道什么是虚高配置，什么是真材实料。当内行人都抢着买，这车大概率错不了。

手机行业经历过价格战，家电行业经历过，现在轮到汽车了。某个产品突然把价格打下来，配置堆上去，整个市场就得重新洗牌。

至于M7 DMH能不能持续热下去，还得看长期可靠性和售后服务。但有一点可以确定：当4S店销售都自己掏钱买的时候，这车多半不会让人失望。

我离开展厅前，又看了眼停车场那排临牌车。李哥正在擦他那台白色M7，动作挺仔细。