TELO是一家迷你电动皮卡制造商，总部位于加利福尼亚圣卡洛斯。在2006年推出Roadster之前，这里也是特斯拉的总部。
TELO与特斯拉的关联还不止于此。
它的联合创始人兼CTO Forrest North曾在特斯拉担任工程师，而更重要的是，它背后的投资人是特斯拉创始人马克﹒塔彭宁（Marc Tarpenning）和马丁﹒埃伯哈德（Martin Eberhard），在2025年9月TELO 2000万美元融资，吸引了埃伯哈德和塔彭宁 的风投机构Spero Ventures的青睐。
在很多人的印象中，马斯克是特斯拉的创始人，而实际上，特斯拉是塔彭宁和埃伯哈德在2003年创立的。
这两人算是连续创业者，早在1990年代就创办了电子阅读器公司Nuvomedia，公司生产一款Rocket eBook电子阅读器，这也是最早的电子阅读产品，比亚马逊的Kindle还要早。2000年，两人以1.87亿美元将公司卖给Gemstar-TV Guide后，开始寻找下一个创业项目。
埃伯哈德和塔彭宁都喜欢跑车，想造一款媲美莲花Elise的电动车，于是在2003年7月1日在加利福尼亚圣卡洛斯创建了Tesla，这个名字是为了致敬“交流电之父”Nikola Tesla。
后来，在一个火星协会成员聚会上，他们认识了马斯克。当时马斯克刚卖掉paypal，手里攥着大把资金，很快成为特斯拉A轮750万美元融资的领投人，他投资了650万美元，由此进入特斯拉董事会。
马斯克后续又追加投资，前后投入7000万美元。随着资金不断投入，马斯克在特斯拉的话语权也越来越大，和两名创始人之间矛盾升级，并在2007年11月28日将埃伯哈德踢出特斯拉。埃伯哈德出局之后，2008年塔彭宁也选择离开特斯拉。
离开特斯拉后，两人一直致力于清洁能源、技术领域，最终兜兜转转，又回到了电动车行业。不同的是，他们认为特斯拉“走偏了路”，尤其是它的CyberTruck，马斯克曾预言每年销量可达到25万辆，但2025年销量仅20237辆，与预期相去甚远，甚至有美国媒体批评cybertruck
这次塔彭宁和埃伯哈德投资的TELO，走的是一条与特斯拉cybertruck相反的路：主打迷你、小型皮卡。2025年TELO对外展示了它的首款车MT1，这款车长152英寸（3.86米），续航里程560公里，起售价41520美元，目前已有12000人预订。
塔彭宁和埃伯哈德押注的，是紧凑型皮卡重新成为潮流，像贝佐斯投资的Slate Truck主打的也正是紧凑型皮卡，因为它满足了城市用户的需求，让人们可以在拥挤的城市里驾驶、停泊。
都说时尚是个圈，汽车行业也遵循类似的发展规律。上世纪七八十年代，紧凑型皮卡流行，路上跑的是Toyota 皮卡、速腾620、尼桑Hardbody，后来在政策和利润驱动下，制造商把皮卡车越造越大，到2010年前后，小型皮卡车几乎从公路上消失。
而现在，随着小型皮卡再度成为潮流，塔彭宁和埃伯哈德或许可以在TELO找回他们在特斯拉失去的。
