顺风车短途单为何沦为“司机骂街，乘客受罪”的垃圾订单？

在这个快节奏的时代，顺风车本应是城市出行的便捷选择，却因为短途订单的定价问题，逐渐演变成司机与乘客之间的"拉锯战"。

打开顺风车软件，四五公里左右的路程，独享13元，拼车10元

3块钱的差价让不少人疑惑：这样的区分到底有什么意义？更让人不解的是，10块钱的订单连油费都不够，为什么还要存在？

司机们对此怨声载道。跑一趟短途，扣除油费、平台抽成，到手可能只剩几块钱，甚至亏本。

有些司机直言："这种单子放出来就是挑拨矛盾！"

于是，他们要么直接拒接，要么私下拼客，把独享变成"拼车"，乘客花了独享的钱，却享受不到独享的服务。

而乘客同样苦不堪言——短途单基本没人接，还浪费时间等，对平台的打车效率也是哀声怨道。

平台似乎陷入了一种"既要又要"的困境。一方面，低价短途单能吸引更多用户，抢占市场份额；另一方面，司机收益被压缩，服务质量难以保证。

更讽刺的是，独享和拼车的价格几乎重叠，乘客多花几块钱，却未必能换来真正的独享体验。于是，司机觉得被压榨，乘客觉得被欺骗，司乘矛盾不断升级。

一喂顺风车车主直言："短途单干脆取消算了！"

可现实是，短途出行需求真实存在——上下班通勤、买菜接送孩子，都是刚需。

问题不在于短途单该不该存在，而在于平台如何平衡司机收益与乘客体验。如果价格机制不合理，司机不愿接单，乘客打不到车，最终只会让顺风车失去原本的意义。

或许，平台该重新思考短途订单的定价逻辑——是继续用低价吸引用户，却牺牲司机和乘客的体验？还是调整规则，让司机有合理收益，乘客能真正享受便捷？不应该让司机和乘客在低价与低效中互相折磨。