五问新国标为何要求乘用车百公里加速不小于五秒，避免误操作引发失控，影响高性能车型调整与行业安全监管不断趋严

五问新国标为何要求乘用车百公里加速不小于五秒，避免误操作引发失控，影响高性能车型调整与行业安全监管不断趋严

说起这个新规，我第一反应就是这不是又添了一手限制？但其实仔细想想，也有它的逻辑。就像大家都知道，现在新车加速快了，尤其电动车，零百秒不到3秒的车子越来越多。不少开惯了燃油车的朋友可能还记得，曾经跑车就是指2秒几秒瞬间起步，但今天，5秒成了闹着玩的刚刚好。

我刚才翻了下笔记，看到很多车企在预热新车时，标榜百公里加速4秒内，这其实让新手司机或平常城市驾驶的用户挺不安。一不小心踩错油门，就有可能飙车失控，尤其在拥堵或不熟悉道路情况下，更危险。这条新规，就是想拿软限制把速度狂人们按住一些，把默认状态拉回到安全线——至少在车辆刚启动时不要太彪悍。

为什么会选择5秒？这个数值其实挺有意思的。中国汽车流通协会的专家章弘告诉我，这个标准是借鉴了驾校和普通燃油车的常识——大多数新手和日常代步车都在7-10秒范围内。设在5秒，是一个既不太松散，也不太严苛的临界点。你可以运动模式调快点，但刚开车时，车辆的默认加速性能不能超过这个界限。其实这里还隐藏着一个心理战，让驾驶员在出门第一秒就别指望开启狂飙模式。

我还想到一个问题：这个规定难不难实现？在硬件上，从我理解，绝大部分新能源汽车只要调整控制软件，限制在出厂时的最大扭矩和响应，就足够了。动力系统、控制算法都是可以调的。比如特斯拉的舒适/运动切换，实际上就是控制映射的问题。总得有人把关一开始的输出，不然像那次我看到一辆极氪性能版，起步扭矩太大，差点把后座的人吓哭。

不过也有例外，比如ABS或者电控刹车系统的调节……简单来说，不一定非得升配硬件，靠软件调控已经可以轻松完成。换句话说，啥操控调节都还算就地打补丁。但这堵了那些为了超性能而不停刷硬件无度的车企的灯，要想跑在雷达线外，必须要做调整，包括设定默认模式限制、哑铃电池容量调剂呀。

这里我得问一个：你觉得，对于普通消费者，其实也不是坏事吧？不然你试试，刚开新车，蹭了一脚油门，结果噌一声飙过头，心跳都要飞出去。现在有了这个小限制，两不误：既保证了安全，也不给那些一眼就要叫嚣我这车可以跑进5秒的人一种无形压力。

我有个朋友是车店老板，他告诉我，他的客户里，有不少年轻人买了电动车后，玩得比较激烈，有一次他们在测试场跑，车子都快快的，但平时在市区开，完全没有这个性能上的发挥空间。他说，这个标准其实也有帮助——让部分焦躁的司机多长点心，不要觉得车能跑出赛车效果就变成野兽撒欢。

也有人担心限制创新。我猜测：没细想过，假如这个规定推迟了某些高性能车型的上市，或者影响了部分本来打算跑赛道的车企研发，难道就是产业倒退吗？其实我觉得是引导，引导大家不要一上来就用点燃闹钟的速度，而是更理性地使用高性能。

对比国外，比如日本，早在上世纪末他们就规定，限速在100km/h以内。有个典故——当年，日本车设计的最大马力限制在200匹以内，只为保障安全。结果那个阶段，日本车变得更普通，但也更靠谱。后来，德国像奥迪、奔驰的性能车，跑得很快，但要在特定场地激烈比拼，市区还是要面对平衡问题。

欧洲针对电动车的限制也在逐步推进，就是不让血统中的动力冲突在普通城市道路上开花结果。这其实是一个趋势——不光是技术在变，法规也在变。

我记得朋友曾说，你加速太快，对于新手和城市驾驶来说，是一种‘操控难题’。有时候，性格冲动的年轻人一踩油门，可能就冲出人命线。这其实也让我意识到，除了硬性规章，车主教育和心理引导也得跟上。

不过我还在想，究竟会有什么实际的变化？是不是会有人为了逆天突破这些限制？或者其实不少早就惯了用快来彰显潜力，反而觉得这个5秒像是个死线——是限制，还是保护？我估计，下一批车型上市时，不是越快越好，有没有可能说：我这车现在默认零百7秒，跑不出别扭的速度，反而更安全。？

对了，讲个笑话，你知道某品牌车一直声称加速可以破百3秒，有个客户刚买了新车，试了一下，结果在市区超车瞬间失控，还被交警拽下来检测，后来才知道育碧玩得太火，原来车子设定也是极限模式。我还在想，这个极限模式是不是也该管一管？嘿嘿。

关于这些新规，最怕的其实是一刀切。例如，说超过5秒的车，必须买百万加强险，或者限制上路，我觉得虽有些激烈，但也是护航路上的惯忌讳。毕竟，毕竟，正常的安全驾控，才是骑士最重要的底线。

要不要换个角度，来点笨办法？比如告诉新司机：你可以用脸识别，每5000公里帮你解锁1秒加速（这是我猜的，没研究），每2万公里就会觉得跑得还行。或者在车里放个显微镜，让你实时看加速度数据，这样会不会更有趣？哈哈。

有人说到，你限制它，反而激发了创新？我想，也许吧。还真不用担心，只要车企不断优化软件和硬件，合规的也会有惊喜点出来。到底合理的限制，还能带来哪些意想不到的安全提升呢？这个开放式问题留给大家去感受。

想问：你觉得，下一次换车，是不是会考虑默认7秒以内的性能？又或者，追求极限速度，专门在特定场地闯？这其实和安全本身是个矛盾，但也是个折中…反正，我宁愿相信，慢一点，也许，真能活得更长点。

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