宝马新3系的路试照出来了。
结论先行：宝马疯了。或者说，不装了，摊牌了。
在全球豪华B级车这个牌桌上，所有人都穿着西装打着领带，假装体面地算牌。突然，宝马站起来，把自己的底牌亮出来，然后大喊一声“我不过了”，紧接着就把桌子给掀了。这就是我对新一代3系谍照的第一印象。这不是转型，也不是革新，这是一种行为艺术，一种“要么成仙，要么成盒”的自爆式冲锋。
你看那个前脸，所谓的最新家族设计语言。讲真，宝马设计师的精神状态非常值得我们关心。标志性的两个腰子充电宝被压得更扁，里面的竖条还往里凹，像是被人打了一拳。两侧大灯，轮廓直接变成了不讲道理的三角形，里面塞了两条竖状日行灯，整个一开眼角失败的犀利哥。同行看了都得傻，不知道是该鼓掌还是该报警。他们说这叫运动气质，优化了空气动力学。拉倒吧，这玩意儿的唯一作用，就是在后视镜里突然出现时，让前车司机心里一个哆嗦，以为后面跟了个准备发动闪电战的雷电法王，然后乖乖让路。这才是真正的辅助驾驶，物理层面的，釜底抽薪式的。
然后你看那个侧面和车尾，更是一把子整活。隐藏式门把手，好的，新势力玩剩下的，及格分。但那个短尾造型是什么鬼？感觉像是设计师画到一半，突然接到电话说预算不够了，然后一笔直接收尾。这叫复古又前卫？这叫虎头蛇尾。尾灯也很有意思，在所有人都恨不得把灯做成一条贯穿银河的光带时，宝马反其道而行之，给你搞了两个小小的、独立的灯组。这种感觉，就像所有人在玩吃鸡，你却在地图角落里搭乐高。突出一个“不务正业”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。把宝马比作搭乐高，好像对乐高不太尊重。但你看看这车，它真的很难不让人往这方面想。
我作为一个真的拥有过一台E90和一台F30的中年人，看到这个设计，第一反应是沉默，第二反应是想打开二手车软件，看看我的老伙计们是不是能当传家宝了。但转念一想，没用。因为我们必须承认一个现实，那就是品牌玄学。奔驰最值钱的是那个标，特斯拉最值钱的是马斯克本人，而宝马最值钱的，是一种“我比你懂车”的信仰。
会买新3系的人，他根本不在乎你说的这些。你跟他说这设计丑，他会告诉你这是“解构主义”，是“对传统审美的颠覆”；你跟他说这内饰估计又是iX3那套悬浮大彩电，他说这叫“科技与未来的融合”。他们的核心需求，不是一辆车，而是维护这种信仰本身。这个离经叛道的新3系，就是对信徒的一次终极筛选，一次忠诚度测试。你爱我，就要爱我发癫的样子。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
最骚的操作，还是动力和平台。新3系据说要搞“双平台战略”，纯电版用一个全新的800V高压平台，主打一个未来战士；燃油和混动呢，继续用成熟的CLAR平台，保留那点所谓的“纯粹驾驶乐趣”。
这是什么？这是一体两魂，是道诡异仙，是精神分裂。
当下的汽车市场，根本不是存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的手段是直接把餐厅爆了，而不是在一个桌上同时端上毛血旺和提拉米苏。宝马这一手，就是既想吃新势力的饭，又舍不得自己那碗祖传的白米饭。一方面怕被时代抛弃，搞个800V出来大喊“机你太美，啊不，我也有电”；另一方面又抱着燃油车的“操控”不撒手，生怕老粉们把它忘了。
这种精神分裂式的产品规划，让我想起了上周楼下新开的兰州拉面店，老板一边拉面一边放黑胶，感觉特别不搭，但生意居然还挺好。
但宝马能成功吗？我不知道。电车用户会觉得你不够纯粹，不够极端，隔壁家都快把KTV搬进车里了，你还在聊前后配重。油车用户呢，又会担心你为了兼容电车，把很多宝马的“灵魂”给弄丢了。要知道，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。宝马的灵魂是什么？是弯道，是那种人车合一的错觉。一旦这种错觉没了，那它和一台加了金钟罩铁布衫的凯美瑞有什么区别？
所以，宝马为什么要搞得这么复杂？这一系列操作，在我看来，不是深思熟虑的战略，更像是一种心态爆了之后的胡言乱语。与其被别人慢慢卷死，不如自己先引爆一颗精神炸弹，把所有人都炸懵，然后浑水摸鱼。加大，加大，加大筹码，只要我变得够快，过去的我就追不上我。
说到底，买这车的人根本不在乎你这些分析！
最终，新3系会成功还是会失败？这不重要。重要的是，宝马用实际行动告诉了所有人，体面已经死了。这是一个不发疯就活不下去的时代。所以，当你在路上看到这台长得奇形怪状的新3系时，别嘲笑它，对它好一点。毕竟，每一个努力发疯的中年品牌，都值得一丝敬意。因为他们本可以躺平，却选择了蹦迪。就问你怕不怕？
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