自己算自己的账，跑得多的买电车划算，跑得少的还是买油车更经济实惠
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我这人啊，开车多年。过去那会儿，油车是天经地义的标配，毕竟电车还不像现在这么普及，也没那么多选择。直到前年，我换了辆新车——一辆纯电动车。有趣的是，周围不少朋友一听，第一反应就是你这电池续航能扛几天？我跟他们扯，哪有必要每天充电？
说白了，买车还是得看自己用车惯。你问我跑多远算多，那得看个人。比如我，一个月跑个两三千公里，不算特别疯狂，但也不算宅着。之前比对了几款车，发现电车的跑得多的人，真的是能省不少油钱。
我自己粗算过，电费一年大概就几百块，油钱一年要千八百的，那差距明显。更不用说，像我那种一年跑个两三次长途，平时上下班基本不带加油的。你说，日常用车不用担心涨掉肉吃，不用挂念油耗低不低，确实方便。
但！我不免要提醒一句，电车的充电便利性还不是那样绝对。有时候跑到郊区，想找个能充电的桩，要不是平时安排得当，真会误入充电站待稿。你要是经常出片上线，拉个货的，倒是觉得油车更稳。
说起油车，我或许得提一句：我曾经开过那种十几年的车，开起来真是老旧但很顺。我记得刚入行的时候，师傅常说汽车就像人身体，别只顾一头热，看车的生命周期。曾经一个朋友说，他一年换两次机油，心里都觉得这是最低要求吧。我很惊讶：你每次只换那么点油，难道就不觉得车会越来越打折扣？
实际上，现代车的质量变化大得令人咋舌。我刚才翻了一下笔记，发现现在的车原厂配件用料真够硬。记得一次洗车时，司机跟我说，这新车，轮胎都不用经常查，缺气都要跑几次。我心里暗想，技术大飞跃，过去那种轮胎松动、路上走一走就得扭紧的日子，好像已经成了历史。但也有人告诉我，某些价位的车用到一半就烂掉，或者里程数一到就出问题。我觉得，这里面真是差别大，品牌也是，就像你买回去的日用品，品质差别能让你少花不少钱。
（这段先按下不表）
你问我：跑得少，买电车划不划算？其实我觉得，看你怎么用吧。像我认识一个邻居，他那车一年开不到一万公里，基本就是周末用，车几乎闲着。这样的用车惯，电车反而不合算。毕竟，电池那玩意儿，不是说用得越少越好，反正我觉得，电池多是用到很苦恼才换。假如你一年也就开几百公里，百公里成本少不了油钱——比如我就算了，下一辆油车我估计也就花个几百块油费。
我刚才翻了下相册，有辆朋友的油车，情况挺像我以前的。记得他说：我一年就跑三四千，没必要买电，大不了每天上下班搭地铁，车就放那。的确，买电车的门槛高，磨合期对电池也不用担心太多。
说到我换车，我倒真想试试开十年，几乎不用管的老油车。你知道，油车的样子很多，想换车的时机很随意，省心又不用担心额外充电问题。只是，现在的油车维护费也在涨，厂家原厂配件价格，有时比我预料中还贵——这就是技术工艺提高，成本也成倍增长的怪圈。
（这段先按下不表）
买车真的得自己算算账。我猜，假如你跑城市短途，电车的优势就很明显。但如果你经常跑长途，骑着油车的节奏可能更顺。像我认识个司机朋友，他每两个月长途奔波，左右跑一万公里，车子第二年便出现发动机异响，换个片也得几千。
对吧，买车是不是得量身定做？不要光看价格，也别盯着牌子。有时候，干活难的工人告诉我：这车开着舒服，维修便宜，心里挺踏实。我不禁思考：其实心里踏实，也是一种优点，只是你得花时间去了解，别手忙脚乱。
看看这些细节，你会不会觉得，其实买车就像买衣服，挑合适的尺寸、合适的风格，才最重要。
哎，不就得自己算算账？你是喜欢跑得多，省油的电车，还是跑得少，省心油车？
还真没想过，这个问题会难到我。你觉得，未来汽车的用车体验会不会彻底改变？或者说，咱们这些车主，什么时候能真正做到自己算自己的那一天？
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