啥叫“三天河东三天河西”？新势力销冠哪吒汽车，刚爬到浪尖一眨眼就摔得满地找牙，账上只剩下1500万，还背着51亿外债，50万车主集体断网，谁受得了这飞流直下三千尺的刺激！
车主们还是在群里商量周末去露营的，突然一条“您的车已经断网了，请自己买流量续上”短信同时在好几十万人手机上轰炸。国家明文写着承诺终身或者5年免费流量，合着说没就没，远程控车、开空调、导航全罢工。要我说，这节奏比商场秒杀还崩溃，买车变买气受。
车主们不乐意了，众说纷纭：“你们不早说我不用买你这免费的牛皮啊！”这场面，大家都当自己买到了一辆巨型电子垃圾。可是谁让合众新能源（哪吒的爹）真扛不住了——服务商“联想懂的”不留情面地宣布：“讨了好几个月服务费没见响，咱也不伺候了！”最后一个个被坑的，还是普通消费者。
到底是个啥窟窿？和51亿债权比，账面那点钱连锅边都摸不到。9月12号一大早，合众新能源在线上召开第一次债权人会议，管理人坦白说账上只有区区1545.91万，这里面还拽着42万保证金，算来算去能花的还不到1500万。这点家底，想还清51亿，别说茶泡饭了，连碗都摸不着。
更离谱的是，截至8月31号，1631家债权人已经涌到法院申报债权，金额突破260亿元，管理人审核完确认的就有51亿，这是要拿整个江南皮革厂作押？员工这头也没落下好，5000多员工齐刷刷在等发工资，4.6亿的欠薪跟补贴补偿金压在账上，谁都想不到，这公司连员工饭钱都拖。
企业都快揭不开锅了，老板只能勒起裤腰带发工资。现有员工老老实实发全薪，不过对工资太高的高管下了“工资封顶令”，创始合伙人直接停发。这一波操作，全公司都跟过冬的刺猬似的，抱团取暖。
其实有远见的老车主，早就觉出点苗头。4月份哪吒APP就大规模崩了一回，大家远程开门开空调全失灵。来来回回找客服，每次都说“技术部紧急处理中，稍安勿躁”，谁知道这根本不是小毛病，而是财大气粗日子结束的征兆。
“流量停了，您自己买去。”联想懂的也没闲着，赶紧推出4档流量包，什么5.9元30天基础包，699元三年尊享包，可问题是最便宜的只管基本车控，一点娱乐功能没给你留。买车和买手机流量似的，这开着智能电车还得变回智障公交啊？新势力的信任是不是就值这点菜钱？
再怎么说，2022年哪吒汽车还是新能源销冠，15.2万辆的销量直接把同行摁在地上摩擦。估值250亿的时候，没少有人说它能当“特斯拉中国劲敌”。谁想到眨眼功夫，资金链直接断崖式下滑，厂里机器成了摆设，兵荒马乱地跌入破产重整。
最揪心的还不是这点，关键是46万买车的车主，一夜之间成了受害人。远程控车用不了，车机断货，智能出行秒变低配版出行工具。厂家还猫在会议室里拍脑袋：一旦真的关门，用户利益直接跳崖，口碑算是全毁了，不出意外成为行业负面典型。
有网友问：“这新能源智能车究竟靠什么活着？”答案狠狠拍脸：智能网联不是谁都能随便玩的，厂家活，它就活；厂家倒，它比主人先没电。别看现在动不动互联网+智能出行，大数据云服务，等破产重组一来，全成了半瓶水。车主的安全感跟割韭菜一样，一茬又一茬收割。
不过合众新能源也不是一点希望都没有。最新招数，是把海外业务当作“救命稻草”。2022年哪吒汽车就往泰国、印尼等市场布局，现在海外还养着2.5万用户。管理层阿Q精神：哪怕国内市场完蛋，海外炒一炒还能拿来撑门面。加上账上93亿应收款挂账，能收回多少就全看脸色了。
被问到以后待遇咋样，管理人一脸认真地说：我们在和供应商积极沟通，要让车机服务不中断，同时确保剩下的员工不跑。一面稳住员工阵脚，一面掏空最后的家底，毕竟现在每一分钱都像抢银行一样重要。
老实说，行业里玩砸的不是只此一家。有位见多识广的“老司机”出来说，天际汽车不早就完蛋了吗？2015年成立的，原名叫电咖，后来搞不赢才改名。产品不硬、销量垫底、融资更难，2022年工厂停产，2025年机器拍卖，卖出来六千多万，连当年造价的零头都不到。这维持不下去的企业，你让我老百姓咋相信你能开到天荒地老？
至于“联想懂的”推流量包那事儿，有些车主一边心疼钱包一边还是买了，功能是慢慢恢复了，不过信任这东西算是彻底碎成渣。粉丝觉得自己被糊弄了，行业一地鸡毛，谁还敢下场？
站在这儿说，要不是哪吒新势力闷声发财故事变成断网风波，估计很多人还不知道智能车联网到底有多依赖厂家的活命本事。一出事，最苦的还是普通车主。不禁想问一句，智能电车是真比传统车多了点啥便利，还是换了个捆绑方式专门剥削用户？万一以后换批新能源公司同款闹剧又上演，那会怎么收场？
现在你说，是不是买台电动车跟买彩票一样，买到“断网王者”，我看真比中大奖还难受。大家怎么看，买智能车到底能买吗？你觉得厂家的承诺还能信多久？来评论区聊聊，说不定明天就轮到自家有人中招。开头不是白说：企业活着才是最大的智能，车活人心才不凉凉。
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