能认识这款摩托车是什么型号的人应该不多了，只有六零后七零后的人才有机会见到它，传闻早在1994年就卖到7000块钱，价格不菲

能认识这款摩托车是什么型号的人应该不多了，只有六零后七零后的人才有机会见到它，传闻早在1994年就卖到7000块钱，价格属实不便宜。有传闻说它是本田的，也有说是重庆嘉陵，甚至有人说是德国进口，还真让人难以一下子分清。

我身边的几个朋友也都不同调。一个修摩托的师傅曾经笑着说：那玩意儿，能认得出型号的，估计也就那几个人了。他还特意补充，最早那批仿本田飞鹰的，好多就是模仿的，质量嘛，不敢恭维。实际上，我也曾经翻查过一些资料，那个时候摩托车市场乱哄哄的，很多牌子拼凑出来的。

说实话，我对它的了解也不算多深——毕竟那时候我还小，家里也没有那种有钱的积累。记得94年前后，买一辆仿本田的摩托车，确实是个不小的奢侈品。那会儿，一个普通家庭月工资也就一百多块钱，摩托车买下来，折算成大概也得五六千块左右吧。还能记得我第一辆摩托是在朋友那里借来的，车牌是捷达100。那车身模仿飞鹰，发动机号我记得特别清楚，似乎是个125风冷式四冲程，吉利的牌子我也不是特别确定。

不过说起捷达100，我觉得挺有意思——这个名字倒挺滥的，上海也有一款用日本本田125发动机的叫捷达，可别和大众的捷达搞混了。前面那个玩意儿，整容似的模仿本田CG125，质量差得很，跑几天就卡顿掉链子，但就是仿得像，价格也很便宜——大概五六千块，那可是那个时候的天价了。

我刚才翻了下相册，发现那会儿很多人买仿本田，不只是捷达，还有天虹90。那时候天虹90在天津出品，好像用的是本田发动机，价格最低时候也能卖到一万一左右。新疆那边也挺火的，博乐市场上，真的是人头攒动，摩托车好像都仿了一遍本田的样。

我记得还问过修理工，他说：那些仿车，很多俺们都叫它‘四不像’，发动机很不稳定，长时间用下来，几乎跟散架一样。其实坑爹的地方也不少——比如爱得乐尾箱，看起来挺牛逼的，但其实是个仿牌。

这个车型最炙手可热的，应该是95年前后的本田CG125仿款。有人说那个时候，国内厂子模仿的幸福125也差不多技术水平，发动机大概是90到100的型号，但叫不上具体名字。这个时候的摩托，价格差不多在四五千到六千之间，有飞鹰和飞鹰2.0之间的差别。对比一个朋友卖的天虹牌本田90，虽然说牌子不正，但发动机还算过得去。

也很多人会问：你觉得这些仿品，到底有什么不同？其实最大的差别在于用料和工艺——那些仿本田车，有时候发动机调校不精，油耗高，慢慢就会出现故障。再车身塑料和金属材质也差很多，用料轻得像塑料，质量差的捷达100，身边的朋友说买个两年就得换，那时候买个仿品，心里挺清楚，完全是把娱乐和便捷挂钩。

而且从供应链角度来看，那个年代，国内的车企和供货商都还在摸索阶段。其实很多配件都是山寨版，像那个风帆牌发动机，我还记得有次在修理厂听一个师傅说：这个，可能是风帆的，山寨的米其林轮胎，都是从东莞、长安那边走过来的。说白了，没有正规渠道，都是边角料自谋生路。

说到这个，我就想起去年某次去修车，那个修理师傅说：你这个，发动机还算得过去，换个油就行。咱们这里，像你这种仿的，估计五年都跑不长。我当时心里一阵发毛，心想，便宜是便宜，能不能跑得长久，值不值得？这个问题其实一直困扰我——因为我自己心底有个疑问，仿的车到底能坚持多久？没细想过，可能能跑到几年就不错了。

喔，说起总结，别的地方我就不多说了。只不过觉得那些仿飞鹰们都挺耐玩的——它们身上的那些仿痕迹，就是那个特定年代的记忆符号。你知道吗？我一直觉得，像这样的车子，如果还在路上跑着，或许代表的不仅仅是价格战的残影，更像是那个时代勇于尝试的精神。

这段先按下不表（这段没完呢），你有没有想过，如果真有个完美仿牌，它会是什么样子？......不对，先别跑题。

最后啊，你觉得，像这样的仿品，你会考虑买吧？还是觉得宁愿多花点钱，买个原装好的？这就像买手机一样——便宜得多的不一定到底能用多久，但真的敢买吗？我猜八成没人愿意冒这个险。

聊到这里，我突然想到一个细节——这车的发动机其实挺耗油的，百公里估算两块多油，成本算不算低？也许吧，但它的保值率......估计一年后，不值几个钱吧（这只是心里的一中猜测）。你觉得呢？

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