一辆50万以上的国产MPV，敢跟埃尔法抢老板的车钥匙？
最近国内车圈的风向，已经拧成了一股怪风。
曾经加价百万抢的埃尔法，现在终端优惠能谈；曾经要攒半年工资才摸得到的BBA，现在入门款二十万出头就能开回家。
反倒是以前卖十几二十万的国产车，悄悄把价格摸到了百万级，连高端MPV这个老板专属的细分市场，都开始卷得没边。
上个月刚火的尊界V800，刚把国产高端MPV的门槛往百万级提了提，转头岚图就扔出个炸子鸡即将上市的梦想家9，明摆着要抢同价位的蛋糕。
前几天岚图直接把梦想家9的无伪装实车图甩了出来，等于把话挑明：我马上就来，别着急下单。
岚图高管之前放的话更直接：这台车就是要冲国产高端MPV天花板。
什么概念？以前老板们选高端MPV，无非是埃尔法、LM，最多再加个尊界V800，现在突然冒出来个国产车，要跟这些“老贵”掰手腕。
先看脸，这台车的设计，把中式风玩明白了。
前脸是大尺寸的龙鳞格栅，远看像穿了一身铠甲，自带一种稳扎稳打的气场。最绝的是正上方的电动升降鲲鹏凌云立标，老板下车的时候按一下，立标升起来，仪式感直接拉满。
两边的大灯是分体式的，官方叫北斗星芒灯组，内部是密密麻麻的点阵结构，配着厚重的前包围，看着就踏实。
车侧的线条更讲究，一条一体式鎏金饰条腰线，从车头翼子板一直扯到车尾充电口，官方说灵感来自中式器物的鎏金镶边，不仅看着高级，还能把车身拉得更长。
再配双色撞色车身、圆饼轮毂，还有贯穿式尾灯、车顶扰流板，都是现在高端车圈最吃的细节，该有的排场一点没落下。
尺寸这块，梦想家9的长宽高是5325*1998*1823（1805）mm，轴距3200mm。
跟尊界V800比，确实小了一圈人家V800轴距有3430mm，整体大了一号。但跟尊界V680比，几乎是一个量级的对手。
更贴心的是，这台车还能选装：想要更低调的，能把立标换成普通装饰；想要更个性的，能选单色车身、可调光玻璃，甚至连D柱的徽标都能换。
这种定制化的操作，以前只有百万级的豪华车才玩，现在国产车也跟上了。
内饰现在还没公开，参考在售的梦想家，大概率是极简风，但肯定会加更多中式元素。
毕竟要冲天花板，光靠脸不够，得让老板坐进去就觉得“这才是我的车”。
配置倒是透了实底，纯电版配的是最新一代896线双光路图像级主激光雷达+3颗固态补盲雷达，这套硬件拿出来，比不少百万级的豪华车都狠。
老板们平时在路上跑，要么自己开，要么司机开，这套辅助系统既能帮司机避坑，也能让老板坐得更安心。
动力这块更实在，给了两种选择：纯电和插混。
纯电版已经进了减免购置税的目录，装的是119.6kWh的大电池，CLTC续航能到701km，满电跑一趟跨城商务，中途不用补能。驱动是前后双电机，前电机最大功率175kW，后电机300kW，动力够猛，超车并线不费劲。
插混版更适合怕续航焦虑的老板，配1.5T发动机加前后双电机，整套系统的综合功率有555kW，动力比纯电版还强。电池是65kWh的，WLTC纯电续航能到291km或300km，平时在市区跑不用加油，跨城也能靠发动机兜底。
最关键的是价格，虽然还没公布，但业内都猜至少50万起。
这个价格，刚好卡在尊界V680和V800之间，比埃尔法便宜，但比普通的国产MPV贵。
以前老板们选50万以上的MPV，几乎不会考虑国产车，觉得“不够排面”。现在梦想家9出来，把中式风、豪华配置、实用动力全堆上，等于给老板们递了个新选项：花更少的钱，买更有面的车。
最近很多准备换车的老板都在纠结：是加钱上埃尔法，还是等梦想家9？
有人说，国产车再怎么堆料，还是比不过埃尔法的品牌力；也有人说，埃尔法卖的就是品牌溢价，梦想家9才是真材实料。
其实不管选哪个，对老板们来说，有得选才是好事。
以前高端MPV市场就是几个老牌子说了算，加价、减配都是常事，现在国产车闯进来，把价格打下来，把配置堆上去，逼着老牌子降价。
就像岚图高管说的，好饭不怕晚。梦想家9晚出来，不是因为技术不行，是想把产品打磨得更到位，把“国产天花板”这个名头坐实。
现在离梦想家9上市还有段时间，那些已经交了尊界定金的老板，甚至已经订了埃尔法的老板，都在犹豫要不要退单。
毕竟花大几十万买台车，不仅要实用，还要有面，还要不亏。
梦想家9把中式风玩到了极致，把配置堆到了顶配，把价格压到了50万级，等于把“高端MPV”的门槛，往国产车这边挪了挪。
以前老板们觉得，开国产车不够有面；现在可能会觉得，开一台有中式风、有配置、有动力的国产高端MPV，才是真的有品味。
那么问题来了：花50多万买一台国产高端MPV，到底是赚了还是亏了？
