试驾零跑B10 这车值这个价格

最近试驾了一款国产纯电SUV，价格不到10万，却给我带来了意想不到的惊喜——它就是零跑B10。作为普通消费者，我们总希望花更少的钱买到更值的车，而这款车是否真正“值这个价格”？今天我就从实际体验出发，带大家一探究竟。

颜值在线，简约却不简单

第一次见到零跑B10，就被它的外观吸引了。分体式大灯设计让车头看起来很有未来感，贯穿式的日行灯纤细修长，点亮后科技感十足。隐藏式门把手不仅降低了风阻，还让车身侧面线条更流畅。车尾同样是简约风格，贯穿式尾灯配上熏黑点缀，辨识度很高。最让我意外的是，它标配了18英寸轮毂，配合1885毫米的宽体车身，整车看起来大气稳重，完全不像一台10万级的车。

内饰：舒适又贴心

坐进车内，第一感觉是“宽敞”。2735毫米的轴距让后排腿部空间非常充裕，身高1米8的我坐进去还能轻松翘起二郎腿。前排座椅包裹性很好，头枕还加了软枕，长时间开车也不会累。更贴心的是，除了入门版，其他车型都标配了座椅加热、通风和方向盘加热——冬天开车再也不用冻手冻脚了！

中控台设计也很人性化。14.6英寸的悬浮大屏操作流畅，搭载骁龙8155芯片（高配是8295），反应速度堪比高端手机。副驾驶前方还预留了一个拓展区域，可以加装小桌板、储物盒甚至化妆镜。试驾时，同行的朋友当场就感慨：“这设计太懂女生了，补妆、追剧两不误！”

动力与续航：够用还省心

我试驾的是高配版本，搭载160kW电机，一脚油门下去，6.8秒破百的推背感相当过瘾。即使是入门版（132kW），日常通勤也完全够用。续航更是零跑B10的强项——入门版510公里，高配版600公里，周末郊游毫无压力。充电速度也让我惊喜：用快充桩从30%充到80%，只要20分钟左右，喝杯咖啡的时间就搞定。

试驾当天正好下雨，原本担心电动车在湿滑路面会打滑，但零跑B10的底盘调校很扎实，过弯时稳稳当当。销售说这是玛莎拉蒂团队参与调校的成果，难怪开起来有种“越级”的质感。

智能驾驶：黑科技拉满

最让我印象深刻的是它的智驾系统。11.98万元的版本就标配了激光雷达，支持高速和城市路段的领航辅助。试驾时，销售演示了自动跟车和车道保持功能，车辆对周围环境的感知非常精准，变道超车也很果断。朋友开玩笑说：“这配置放在合资车上，没20万拿不下来吧？”

细节设计：实用又暖心

零跑B10在细节上花了不少心思：

- 后备箱分层设计：上层420升，下层拓展后能达到515升，婴儿车、行李箱随便塞。

- 后排空调出风口集成抽纸盒：再也不用满车找纸巾了。

- 12扬声器音响+无麦克风KTV：堵车时高歌一曲，瞬间缓解路怒症。

- 能耗控制优秀：试驾5.6公里，平均能耗仅12.8度，空调和娱乐系统占了33%，对电车来说非常省电。

值不值？亲身体验说了算

作为一款10万级纯电SUV，零跑B10的性价比确实能打。它没有为了低价而牺牲配置——激光雷达、大空间、长续航、高阶智驾全给到位。对比同价位的竞品（比如比亚迪元PLUS、吉利银河E5），它在智能化和舒适性上优势明显。

最后给想买车的朋友一个建议：别看参数了，直接去试驾！坐进驾驶座的那一刻，你就能感受到它的诚意——好车不贵，说的就是它。