曾经热到加价提车的本田飞度，如今在4S店角落都没人看

曾经热到加价提车的本田飞度，如今在4S店角落都没人看

那天我路过一家本田4S店，透明落地玻璃后面，几台崭新的飞度静静停着。阳光很大，车漆亮得扎眼，可奇怪的是，展厅里完全没有人围着它们看。进店闲聊时，销售小哥耸了耸肩：“飞度啊，现在很少有人问了。”语气里，有点无奈，也有点习惯了的平淡。

要知道，在不少人的青春记忆里，飞度可是代名词——代步好，省油皮实，二手市场价格坚挺到夸张。10年前，你想买一台省心又灵活的小车，不少人会第一个建议你去看看飞度。那时候，它的地位就像如今新能源圈子的“海鸥”——街上随时能看到，车友群里经常有人晒“满油跑600公里”的图。

可现在的飞度，连销售自己都说一句“真不好卖”。不是车突然变差了，而是周围的世界变得太快。

说实话，现款飞度从硬件上看，依然是典型的小型车思路：长4米出头，轴距2米5出点头，城市穿梭很轻巧，油耗低得让很多SUV车主眼红。WLTC五个多升的平均油耗，放在燃油车里没得挑。可惜啊，当你走出展厅，在马路对面一家新能源品牌店里，6万多起步的小电车就等着你试驾——不仅空间大一圈，提速快得像“踩电门即瞬移”，还有中控大屏、辅助驾驶、远程控制这些飞度根本不谈的配置。

你会发现，一个月几百块的充电费对比一公里几毛钱的油钱，细算下来，燃油的“省”就显得不那么吸引人了。尤其是对年轻人来说，省油已经不是唯一的卖点，车的智能化、空间、外观流行感，这些都成了购车时更高优先级的考虑。

更尴尬的是价格。飞度的标价还停留在过去的合资逻辑里——落地得大几万，甚至接近一些国产插混的高配。相比之下，同预算的消费者完全可以选一辆空间大、配置全的紧凑型新能源车，接孩子上下学、全家短途旅行都更宽敞舒服。而飞度作为一台小型两厢燃油车，在这个价位上就很被动了。

有朋友开玩笑说，飞度现在最大的竞争对手不是别的燃油车，而是自己曾经的光环。因为一提起它，大家还是会说“经典神车”“耐用无敌”，可当真掏钱买车时，看看价格表、参数表，对比隔壁国产新能源后，很容易就变成了摇头离开。

我试着问销售，如果飞度早点搞个纯电版，价格再“接地气”一点，会不会好卖？他笑笑：“谁知道呢，可能那时候还有机会吧。”这话里很有戏——汽车市场的机会窗口现在越来越短，新技术和新品牌层出不穷，犹豫几年，可能就彻底错过了。

不得不说，飞度的销量从之前月均四五千，一路跌到现在的两位数，确实让很多老车主唏嘘。有人把这变化当成国产新能源崛起的注脚：燃油时代的王者，可能在电驱时代连站上牌桌都困难。也有人更感性，觉得这是青春落幕——毕竟街头飞驰的那台亮黄小车，承载了不少人的第一次买车记忆。

如今，那些飞度还在展厅里等着有缘人。只是门口的试驾车，贴满了“降价钜惠”的字样，在风里微微晃。

有车友打趣说，要不是家里车位小，他真想买台飞度放着，专门开去吃夜宵。理由很简单——车身短，巷口随便一插就能停好，回家还省得找车位。是真是假就看你信不信了。