本田CR-V在6月份卖了17000多辆，进了SUV销量榜前十，排第九。
现在这个市场，新车跟下饺子似的，一台车能一直卖得好，肯定是有真本事。
本田CR-V就是这么个车。
你看本田家里，以前很火的飞度、XR-V，还有艾力绅，现在都有点卖不动了。
这么一看，CR-V差不多是靠自己一个人，撑起了本田的销量门面，成了家里少有的能打的。
说实话，CR-V能站稳脚跟，靠的不是那些花哨的功能，也不是车里有什么大电视、小冰箱。
它能让人掏钱，靠的是一些最实在的东西。
比如，它的质量很稳。
车这个东西，三天两头坏，谁也受不了。
CR-V和它的老对手荣放差不多，都是那种开个十年八年，除了换机油，基本不用去修理厂的车。
这种好名声是时间换来的，也是老车主们拿钱投出来的信任票。
再说说车里面。
你要是刚从一台国产的新能源车上下来，再坐进CR-V，那感觉差别太大了。
它的中控屏幕不算聪明，内饰材料也说不上多高级，甚至开起来，车里的噪音也还是有点大。
你要是特别在乎车里的高级感和科技感，那这确实不是它的强项。
但有意思的是，喜欢CR-V的人，好像能自动看不见这些毛病。
他们看中的，是这台车最根本的好处。
这就好比一个人，话不多，但做事特别靠谱。
CR-V就是这样，不玩那些虚头巴脑的，把力气都用在了实实在在的地方。
这台车的空间，简直是本田的拿手好戏。
在紧凑型SUV这个圈子里，能把空间设计得这么明白的，真找不出几个。
荣放的空间已经挺好了，但跟CR-V一比，还是差了点意思。
最让人想不到的是，现在的CR-V居然在这么一个不算大的车身里，给安排了7个座位。
要知道，7座一般都是汉兰达那种中型SUV才有的。
本田能做到这个份上，说明“空间魔术师”这个外号真不是白叫的。
当然了，第三排那两个座肯定不会多舒服，大人坐久了肯定累，但是偶尔应急用一下，比如接一下孩子的同学，或者全家出门来个短途，它就派上大用场了。
毕竟，有，总比没有强。
开起来的感觉，CR-V走的是一条很标准的家用车路子。
它的底盘调得比较软，路上的小坑小洼都能过滤掉，保证了车里人坐着的舒服劲儿。
它的兄弟车型皓影可能开起来更有意思一点，但要说乘坐舒适度，CR-V确实做得更好，这也是很多家庭最后选它的原因。
动力上，最基础的1.5T发动机配上CVT变速箱，你别想着它能给你带来多刺激的推背感。
整个加速过程就是顺顺当当的，不急不躁，完全是为了平时上下班和拉着家人出门设计的。
这么一套动力，最大的好处就是省油，而且不容易坏。
你要是特别在乎油耗，那2.0L的混动版肯定是更好的选择。
这套混动系统不光踩油门反应更快，而且省油效果特别明显。
就算你买的是带四驱的混动车，一百公里也就烧6升多的油。
对这么大一台SUV来说，这个油耗真的很能打了。
CR-V的四驱系统虽然不能让你去翻山越岭，但碰上个下雨天路滑，或者走点乡下土路，还是能给你多一份底气和安全感的。
最后说说价格，这也是CR-V最有吸引力的地方。
就拿它的7座版来说，两驱风尚版7座的指导价是20.89万，但现在优惠挺大，最后办下来只要15万多。
你想想，15万多，买一台合资牌子、空间大、质量好，还有7个座的SUV。
你把这个价格跟汉兰达一比，那真是没法比。
汉兰达是更大更高级，但价钱也贵了一大截。
CR-V这么一来，正好满足了那些钱不多，但又确实需要7个座的家庭。
它就像一个什么都能干点的多面手，平时上班开，省油；周末拉着全家人出去玩，也够用。
虽然它在内饰和智能方面不算突出，但在空间、油耗、质量和价格这些最关键的地方，都做得很好。
对很多过日子的中国家庭来说，车就是一个工具，一个能遮风挡雨，带着一家人到处走的伙伴。
CR-V正好就扮演了这个角色。
它不追求做最潮、最聪明的那台车，但它努力想成为最可靠、最实用的那一个。
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