想买个大车，图啥？不就是能把家里人都装下，坐着舒舒服服，逢年过节或者周末出去玩，一台车搞定所有吗？以前说到这个，特别是预算在30万左右的时候，很多人可能第一反应就是大众途昂，毕竟它空间大，名气也响。
但是，现在汽车市场的风向变了，这价格战打得那叫一个热闹，就连一些我们觉得高高在上的豪华品牌，也开始变得“亲民”了。
凯迪拉克XT6就是这么一个例子。听说这车最近优惠力度大得惊人，直接就砍掉了10万块钱。
这么一算，它的入门款价格一下就拉到了31万2千7百块。这数字一出来，你是不是得重新看看它了？
你想啊，同样的钱，你是买个普通合资品牌的大SUV，还是买个凯迪拉克，带点儿豪华光环的？光是这个品牌感觉就不一样。这么一比，XT6的性价比优势，一下就凸显出来了，感觉比大众途昂听着要值不少。
而且，凯迪拉克XT6这车不光能坐7个人，它还有一个特别能打的点，就是提供了6座的布局。
这个6座版本，妙就妙在它的第二排座椅。不是那种连在一起的长条凳，而是两个完全独立的座位，就像飞机上的商务舱那样。
中间还特意留了一条过道，这样坐在第三排的人进出就很方便，不用每次都麻烦第二排的人挪开座椅了。
你想想，家里有老人小孩的话，让他们自己能轻松走到最后一排坐下，或者在车里稍微活动一下，这可比7座车挤来挤去舒服太多了。
而且因为第二排是独立的，感觉上第三排的空间也没那么压抑了，坐的时间长点，也不会觉得特别累，舒适度提升了不少。
再看看这车的外观，XT6还是凯迪拉克那套经典的设计语言，硬朗的线条，钻石切割的元素都保留着。
前脸那个盾牌形状的进气格栅特别大，里面做了熏黑处理，看着挺运动的，有点不好惹的感觉。
它的大灯设计也挺巧妙的，直接和中网连在一起，这么一来，从视觉上看车头特别宽，显得很有气势。
前保险杠两侧那两道竖着的LED日间行车灯，造型挺独特的，不仅看着立体，里面还集成了转向灯功能，亮起来的时候辨识度很高，一眼就知道这是凯迪拉克来了。
大灯本身用的都是LED光源，有自动开启功能，还能根据路况自动切换远近光，挺智能的。要是预算够，高配版本还有更高级的矩阵式大灯，科技感一下就上来了。
车身侧面，这中大型SUV该有的气场是足足的。一道笔直的腰线从车头一直拉到车尾，让车身看起来更修长。车窗边框和车顶的行李架都用了黑色的装饰条，给侧面增加了一些层次感，看着不那么单调。
它这车为了开起来更稳，离地间隙并没有做得特别高。而且，为了方便乘客上下车的同时避免蹭到腿，这车竟然没有像一些SUV那样装侧踏板，这个细节考虑得挺周到的。
它的车身尺寸是长5056毫米，宽1964毫米，高1777毫米，轴距2863毫米。这个体格摆在这儿，内部空间的基础是有了。
坐进车内，凯迪拉克在内饰用料上确实挺下本儿的，不是那种光看着唬人的。你能摸到的地方，大部分都给你用了真皮包裹，手感很好，摸着挺舒服的。
甚至连车顶都用了翻毛皮材质，这种小细节一下就把那种豪华车的氛围感给拉满了。中控台和门板上还用了实木装饰，看着挺显档次的。
方向盘是三幅式的，握起来手感挺瓷实的，两边的多功能按键按下去反馈也清晰。前面配了个8英寸的液晶仪表盘，看着信息挺方便的。
中控部分是个8英寸的内嵌式屏幕，说实话，屏幕尺寸在现在看来不算特别大，但该有的功能它都有，手机互联、智能语音控制这些常用的都没落下。
动力方面，凯迪拉克XT6用的是一台2.0T涡轮增压发动机，还带了个48V的轻混系统。最大能输出237匹马力，最大扭矩是350牛米。
和发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱。这套动力总成开起来感觉挺平顺的，动力输出也挺线性的，不会觉得突兀。
它的加速表现也还行，零到一百公里每小时官方数据是8.8秒，对于这么大个车来说，这个成绩日常使用绝对够用了。最高速度能跑到210公里每小时。
油耗方面呢，WLTC综合油耗是8.24升，考虑到它的尺寸和重量，这个油耗算是比较合理的，不算太费油。
为了稍微提升一下应对不同路况的能力，应对一些不是特别好的路况，凯迪拉克XT6还配备了适时四驱系统。
总得来说，凯迪拉克XT6这次给到10万块的优惠之后，31万2千7的起售价，确实让它在中大型SUV市场里变得特别有竞争力。毕竟是豪华品牌，这个价格挺诱人的。
而且感觉凯迪拉克最近这几年势头挺猛的，热度也挺高，慢慢地在二线豪华品牌里，性价比这块儿做得越来越突出了。大家看完这款车，心里是什么想法？欢迎在评论区说说你的看法。
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