7月30日去看车，可能会成为一部分高端MPV用户最近的固定安排。尊界V800和V680的首批展车已经进入全国门店，之前只能在发布会图片和视频里看到的车身尺寸、座椅布局和后排配置，现在终于能现场摸到、坐到。
尊界汽车在7月29日公布了展车到店消息，两款车会在8月5日举行的尊界时代旗舰MPV及华为全场景新品发布会上正式上市。现阶段公布的预售价，V800为80万至120万元，V680为65万至90万元，入门车型之间相差15万元，高配差距则达到30万元。
这个差距首先体现在车身长度上。V800的长宽高为5495mm×2006mm×1850mm，轴距3430mm；V680长宽高为5320mm×2006mm×1850mm，轴距3290mm。两台车的宽度和高度相同，V800只是车身长了175mm，轴距多出140mm。对于MPV来说，这部分长度主要会反映在二排腿部空间和车内纵向活动范围上。
两款车的外观没有刻意拉开风格差异，都是尊界家族那套中式豪华设计。封闭式前脸配7字形灯组，中间是曜日纹发光车标，车身采用上下双拼色，配上尺寸不小的“大饼”轮圈。车顶的激光雷达比较显眼，远远看过去就能判断这不是普通家用MPV。
V800的前大灯带有双百万像素全彩智能投影功能，尾灯采用全彩智能交互流光设计，车侧还布置了侧向全彩投影灯。车辆靠近时，地面能够投射出最长20米的迎宾光毯。这类配置对行驶本身没有帮助，但对一台强调后排接待和仪式感的车来说，确实能让上下车过程更有记忆点。V680的车身短一些，外观元素基本保持一致，破晓金黑、曜日金棕、凌云墨白等颜色也都能选。
座舱采用2+2+3七座布局。前排是三联屏加HUD抬头显示，方向盘为三辐式设计，中控岛台放置了双无线充电面板、水晶旋钮和横向杯架。真正值得关注的还是第二排，V800的舱内有效空间超过3.8米，常规装载空间758L，放倒第三排后可以扩展到2713L，并提供超过10种空间布局。
第二排两个零重力航空座椅，配有可拆卸扶手屏和折叠桌板。车内还用了超过30处顶级切工水晶装饰，包括水晶壁灯，真金属装饰超过80处，氛围灯带总长度超过17米。卷轴星空顶是V800比较特殊的配置，实际效果好不好，等门店实车亮灯后会比发布会图片更容易判断，毕竟这种配置很吃材质质感和夜间氛围。
后排私享饮吧和智能电动鞋盒，是V800试图做出差异的地方。饮吧带30mm直径转接口，官方称可以适配市面上约90%的瓶装水，还支持即插式用水和咖啡胶囊，茶饮、咖啡、热水都能处理。二排小桌板、车载小冰箱同样是标配。至于电动鞋盒，它解决的不是大问题，却很贴近商务接待和长途出行的细节需求，乘客上车后不用把鞋子和随身物品随手堆在脚边。
底盘部分，V800搭载MAEXTRO专属途灵龙行平台，配备全主动悬架和线控转向，车身采用11横11纵笼式架构，并使用航空级7系铝合金。官方将其称为行业首款配备全主动悬架的MPV，以及首款应用航空级7系铝合金的MPV。V680的全主动悬架和线控转向需要选装，价格为8万元。这个差异很直接，V680虽然价格低一些，但想获得接近V800的底盘配置，购车预算还要继续往上加。
两款车的动力系统相同，都是1.5T增程器加前后双电机四驱。增程器最大功率127kW，前电机160kW，后电机230kW，系统综合功率约390kW，官方给出的零百加速为4秒级。电池容量为63.2kWh，采用宁德时代三元锂电池，WLTC纯电续航有275km和265km两个版本，综合续航预计超过1000km，全系支持800V高压平台快充。
这套参数放在5.5米级MPV上，动力储备已经足够充沛。实际用车时，车主更需要关注的是纯电续航对应哪一个版本、满载和高速状态下的能耗，以及800V快充在不同门店和充电站的实际覆盖情况。发布会之后，配置对应关系和最终售价比单看零百加速更重要。
智驾方面，两款车都搭载华为乾崑ADS高阶智驾系统，使用896线双光路激光雷达，全车配备36个感知传感器，支持全场景无图城市NOA和高速领航辅助。车顶激光雷达、翼子板上的智驾小蓝灯，已经成了这套系统比较容易辨认的外观标志。车内则使用鸿蒙ALPS座舱，支持多屏联动和AI语音交互。
订单热度也给了尊界MPV一个不错的开局。两款车在6月25日开启预售后，1小时订单突破3200台，24小时达到4800台，预售23天累计订单超过1万台，其中V800约占80%。此前尊界S800开启预售后48小时订单为2108台，V系列的预售节奏明显更快。不过预售订单最终能转化多少，仍要看上市价格、交付周期和门店体验。
展车进店之后，V800和V680才算真正进入消费者的比较环节。65万至120万元的价格跨度，既包含车身长短，也包含主动悬架、线控转向和后排豪华配置的区别。V680更像是把车身和部分硬件收紧后的入门选择，V800则把空间、底盘和后排体验全部推到更高位置。
对于经常满载出行、需要商务接待，或者把后排舒适度放在第一位的人来说，V800的长轴距和后排设备更有吸引力。若主要需求是家人出行，又希望保留华为智驾、鸿蒙座舱和增程四驱，V680的价格门槛会更容易接受。8月5日上市后，真正决定这两台车能否站稳高端MPV市场的，不是星空顶和投影灯，而是选装规则、实际落地价，以及坐进第三排之后还能不能保持体面。
