丰田旗舰从17.8万狂降至11.2万，近5米车身油耗4.3L，凯美瑞慌了

丰田旗舰从17.8万狂降至11.2万，近5米车身油耗4.3L，凯美瑞慌了

最近车圈发生了一件大事，丰田亚洲龙这台车直接把价格打到了让人怀疑人生的地步。

价格战打响，豪华车也得低头

你敢相信吗，一台跟雷克萨斯ES共享平台的中大型轿车，现在竟然能以13.98万元的一口价开回家。这简直就是汽车界的地震，把整个B级车市场都给震懵了。

要知道这台车的厂商指导价可是17.88-25.68万啊，现在优惠下来直接砍掉了将近4万块钱。落地价算下来，估计15万就能搞定，这价格都快赶上紧凑型车了。

说实话，我开了这么多年车，还真没见过豪华品牌的姊妹车型降价降得这么狠的。看来新能源车的冲击真的让传统燃油车坐不住了，连丰田这种保值神话都开始大甩卖。

尺寸优势明显，空间表现抢眼

亚洲龙最让人心动的地方就是这个车身尺寸。4990毫米的车长搭配2870毫米的轴距，这数据放在合资B级车里绝对算得上是巨无霸了。比凯美瑞长了75毫米，比雅阁也大了一圈，后排空间宽敞得能跷二郎腿。

坐进后排的感觉就像坐在商务舱一样，腿部空间充裕，头部也不会顶到车顶。这种尺寸优势在同价位车型里真的很难找到对手，毕竟现在13万多能买到的车，大多数都是紧凑型轿车。

车子的外观设计也挺有气势，大尺寸的进气格栅看起来很霸气，配上那个Y字形的尾灯，停在路边绝对有回头率。虽然设计风格比较稳重，但也不会让人觉得老气。

混动系统表现出色，油耗低得离谱

最厉害的还是它的混动版本。2.5L双擎版的售价区间为23.68-25.68万元，但现在优惠下来估计20万出头就能拿下。这套混动系统的综合功率达到160kW，动力响应很积极，起步加速一点都不肉。

更让人惊喜的是油耗表现，百公里4.3L的综合油耗真的很省。这可是一台接近5米长的大车啊，油耗比很多小车都要低。按现在的油价算，一公里的油费也就三毛钱左右，这经济性真的没话说。

开过混动车的朋友都知道，那种安静平顺的驾驶感受真的很舒服。尤其是在城市里走走停停的时候，电机介入工作，整个过程静悄悄的，比纯燃油车要文明太多。

配置丰富，智能化程度不错

内饰方面，亚洲龙的表现也挺让人满意。悬浮式的中控屏幕支持手机互联，日常使用起来没什么问题。实体按键也保留了不少，操作起来比较顺手，不像有些车型把所有功能都集成到屏幕里。

全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统算是一个亮点。L2级的自动驾驶功能在这个价位算是标杆级的配置了，跑高速的时候能减轻不少驾驶负担。车道居中、全速域巡航这些功能用起来都挺实用的。

座椅的舒适性也不错，包裹性和支撑性都有保证。长途驾驶的时候不会觉得累，这对于一台主打舒适的中大型轿车来说还是很重要的。

底盘调校扎实，行驶品质不错

亚洲龙采用的是前麦弗逊加后双叉臂的悬挂组合，这套底盘调校偏向舒适性。过一些小坑洼的时候，悬挂能够很好地过滤掉路面的颠簸，车内的乘坐感受比较平稳。

高速行驶的时候，车身的稳定性表现也不错。方向盘的手感比较轻盈，但又不会觉得虚，转向的精准度能够满足日常使用需求。整体的行驶品质确实有豪华车的感觉。

刹车脚感也比较线性，制动力度可控性强。这对于一台重量不轻的中大型轿车来说，制动系统的表现还是很重要的。

市场竞争激烈，降价成必然选择

现在的汽车市场竞争真的太激烈了，新能源车的快速发展让传统燃油车面临巨大压力。像亚洲龙这种定位相对高端的车型，如果不降价的话，销量肯定会受到很大冲击。

一汽丰田还推出了最高20000元的置换补贴，这对于想换车的老车主来说确实很有吸引力。加上各种售后保养福利，整体的购车成本进一步降低。

从销量数据来看，亚洲龙今年的表现还算不错。虽然面临激烈竞争，但通过降价策略确实吸引了不少消费者的关注。毕竟这个价位能买到准豪华品牌的中大型轿车，性价比还是很突出的。

购车建议，值得入手吗

如果你正在考虑买一台15万左右的中型轿车，亚洲龙确实值得考虑。虽然它是燃油车，但在新能源车还没有完全普及的情况下，燃油车的便利性还是有优势的。

特别是对于需要经常跑长途的朋友来说，亚洲龙的续航里程和加油便利性是电车暂时比不了的。而且丰田的可靠性口碑一直不错，后期的保养维修成本也比较可控。

当然，如果你所在的城市对新能源车有政策支持，比如免费牌照、不限行之类的，那可能还是考虑电车更合适一些。毕竟用车成本会更低，而且现在的电车在智能化配置方面普遍比较强。

总的来说，亚洲龙现在的价格确实很有吸引力。花十几万买一台接近豪华车水准的中大型轿车，这个机会可能不会持续太久。如果正好有购车需求，不妨去店里试驾体验一下。