乍一看2027款现代途胜，可能会让一些喜欢实体交互界面的车迷望而却步。中控台被一块巨大的触摸屏占据，由于仪表盘屏幕较为纤薄，仅用于显示基本信息，因此这块触摸屏集成了更多驾驶辅助、警告等信息。但仔细观察，你会发现中控台上还有一排拨动开关和两个旋钮，它们都是实体按键，而非触控式。
现代汽车的高管们对此感到自豪，他们表示，他们听取了客户的意见，不仅在途胜车型上，而且在未来的其他现代汽车车型上，都会提供真正的控制功能。
这对现代汽车来说显然意义重大。
在向媒体展示全新途胜的发布会伊始，现代汽车公司总裁兼首席执行官何塞·穆尼奥斯（Jose Munoz）播放了一段视频。视频中，他详细介绍了这款SUV的亮点，例如设计、目标客户以及基于Android Automotive的信息娱乐系统等新技术。在这些细节中，他特别提到了实体按键，并说道：
“重要的是，我们听取了您的反馈，保留了您在驾驶时最常使用的实体开关。”——现代汽车总裁兼首席执行官何塞·穆尼奥斯
接下来发言的是现代汽车设计中心高级副总裁兼负责人西蒙·洛斯比。他也提到了实体按键，并指出它们用于常用功能。他还强调了实体按键在提升驾驶舒适性和安全性方面所起的作用。产品与移动出行战略高级副总裁奥伊阿比西·博伊尔则进一步详细阐述了实体按键的重要性。
“驾驶员在行驶途中调节温度是依靠肌肉记忆，而菜单操作无法建立肌肉记忆。因此，我们将每个功能都放置在最不易分散注意力的位置，并且日常使用的功能仍然保留为实体按键。驾驶时使用的空调控制按钮就在屏幕下方：无需菜单，无需触控板，也无需将视线从道路上移开。”——产品与移动出行战略高级副总裁奥拉比西·博伊尔
三位高管都指出了这一变化，显然公司对此非常重视。此外，这种控制方案并非仅限于途胜车型。虽然现代汽车尚未发布最终的美规伊兰特，但我们已经看到了韩国市场伊兰特的照片，该车型除了一些细微的功能变化外，其他方面都与美规车型完全相同。你会发现，在大型触摸屏下方，伊兰特也采用了与途胜车型完全相同的按键组合。
还有其他汽车制造商效仿现代汽车，重启实体开关吗？
在触摸屏逐渐占据主导地位多年之后，除了现代汽车之外，多家汽车制造商也开始重新采用实体按键。大众汽车的新一代电动汽车，从ID. Polo和ID. Cross开始，在ID.3和ID.4等车型因触控界面饱受诟病之后，开始采用实体按键。新款ID. Tiguan预计也将配备这些新的控制方式。另一家因触摸屏和问题软件而饱受争议的欧洲汽车制造商是沃尔沃。该公司设计总监近日表示，未来将更多地采用实体按键。
然而，并非所有公司都这样做。马自达一直以来都坚持使用实体按键，甚至连信息娱乐系统都保留了控制旋钮，如今却出人意料地开始拥抱触摸屏。新款CX-5主要采用大屏幕设计，常用功能几乎全部取消了实体按键。一位高管甚至声称触摸屏更安全，尽管马自达多年来一直持相反观点。
洞察——为什么这很重要：
我们认为触摸屏在汽车上彻底消失的可能性不大。如今的汽车结构越来越复杂，触摸屏仍然有很多特定的用途。不过，显然消费者也开始认同我们的观点：全面采用触摸屏有点矫枉过正，一些实体按键对于一些基本、常用且稳定的功能仍然非常实用。这甚至提供了一个机会，让驾驶者体验到触摸屏无法带来的精致和奢华感（例如思域令人惊艳的空调控制旋钮）。
我们认为可以找到一个折衷方案，也希望汽车制造商能尽快找到这个方案。
