一个德国老字号，玩转中国潮流，连莫比乌斯环都用上了，这波操作你服不服？

这次大众汽车玩得挺溜，搞了个名叫“众进・向新” 的大巡展，直接把展厅开到北京颐堤港，整个场面不说盛大吧，至少人挤人。巡展从8月22日一直搞到10月6日，北京、上海、成都、重庆、杭州五个地界轮番上阵，跟巡回马戏团似的，比流浪歌手还勤快。

你以为纯看车？大错特错，这回大众可算玩明白了，直接拉上了“三位大明星”，轮流当C位：大众安徽 ID. EVO、上汽大众 ID. ERA 还有一汽-大众 ID. AURA。说实话，原本一听这种概念车，大家都以为就是PPT上的纸上谈兵，离咱们有十万八千里。可这仨可不只是个“画饼”，全是接近量产的狠角色，明年就能上路的主。

你看那大众安徽ID.EVO，纯电SUV说它全时互联，啥意思？换句话说，就是你人在哪，车在线，哪怕你窝在沙发上，你的车都心中有数。内饰一进门就让人觉得，这不是数字卧室是什么？该有的屏，全都有。不出门你都能体验高科技。最要紧是这800伏快充技术+700公里纯电续航，给你直接续航焦虑对着干，这点，比起那些“还要算着电量下楼”的电动车，心里踏实多了。

换到一汽-大众ID.AURA，主打“小而美”。紧凑级轿车定位，流畅外形加上现代灯组，还没开动，视觉冲击感先给你整得明明白白。智能互联系统嘛，在车里一喊，它就知道你想干啥。L2++驾驶辅助功能，城市道路开起自动导航，说真的，比叫个滴滴还方便点，碰上堵车你都能小憩会儿。

上汽大众ID.ERA，噱头得更炸。首款增程式全尺寸SUV，直接爽爽给你1000公里加长续航，假期自驾西藏一脚油门无压力。外观不油腻不浮夸，内饰一看就是走豪华路线，啥Smart Surface 交互大屏、L2++城市导航统统安排上了。长途用户不用怕，开累了按个一键辅助，妥妥的解放双手双脚。

有些朋友怕巡展无聊？也没准，巡展空间人家不走寻常路，灵感还是来自莫比乌斯环。一个符号搞出无限循环感，品牌革新也学着玩转不动。各种数字光影，互动展品，弄得像科技艺术展，来这儿不发个朋友圈都觉得亏。艺术装置、概念车型、情感机械，连“不会开车的美术生”，都能找到自己的乐趣。全新凌渡L GTS、全新途昂Pro之类的现款热门车型也顺便亮个相，想试驾的直接现场预约，主打一个“只要你敢来，啥新鲜的都让你过把瘾”。

这么一通看下来，问题来了：大众这一波明显在中国战略是下了血本，到底是真心融入？还是博未来销量一把？其实，四十多年深耕中国市场，能屹立不倒，说明老大众真不是走过场。只不过，以前都说“大众皮实耐造”，如今摇身一变全电动、网联、智能，全都端出来，咱就说一句，这变化是不是有点太快？消费者心里别有点犯嘀咕：你这SUV SUV的，可电动化蓝图画得再美，真到了马路上，续航、充电，安全感到底能不能像原装油车那样让人放心？要说充电十分钟、续航七百公里，听着跟魔法差不多，你信不信？

仔细琢磨，大众这么整活，显然是对新一代年轻人胃口遥控打卡。不再是一锅端地上车下地干活，更多的是多点智能多点炫技。谁说现在买车不跟炒股似的，买新能源得看终端价格、看电池、比软件、比颜值，眼睛都看花。大众这次连展览空间都自带艺术小资属性，多点情感，少点距离感，让大家有了“人车合一”的错觉。可说到底，这种花样翻新到底能打动哪部分“挑剔一族”，还得看明年这三款车真正落地后能不能真香。

车子越来越会“听话”，数字功能也搞得花里胡哨。可不少朋友嘴上不说，心里可急了：咱实打实想要的是踏实、靠谱，别那个H5炫完，实际一堆小毛病。以前的“桑塔纳”牛在哪里？开十年都不带修，谁家没有个亲戚家车库里冬不拉夏不晒还照样开。现在，像ID.EVO ID.ERA这些新新人类，咱还是先劝自己冷静冷静。

北京场展完，上海场接棒，后面还有重庆。要打卡的，趁早约，凑个热闹，说不定哪天朋友圈发个新车照片，比娃抢镜还快。想亲自上手操作，赶紧预约，体验一把“老品牌玩AI”，总归不吃亏。

最后，抖个机灵：把莫比乌斯环都搬出来，产品、展览、科技融合一锅炖，究竟是技术路上的花式突破，还是新瓶装新酒的商业噱头？车圈风云变化，留点时间让实际表现说话。大家觉得智能电动是真未来，还是小心为上？一起来评论区聊聊，看看买车，到底咱们还看重啥。

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