今年上半年，国内上市新车已近600款。过快的推新节奏让研发和验证周期被压缩，用户刚到手的新车很快成“旧款”，残值缩水，“背刺”声喧嚣。当“速成车”渐成主流，赛力斯却通过抽选在售量产车，开启7天逾7000公里长测的方式，率先表态：造好车，就不能在品质上“抄近路”！
事实上，赛力斯对整车品质的苛求贯穿在每一个产品的全生命周期。在新车上市前，仅单一车型的整车测试里程就突破1100万公里。不仅要把测试做好，还要把验证做实，问界汽车品质万里行抽取在售量产车做极限长测的目的，就是为了更进一步印证产品跨周期的扎实品质。
此次长测，由赛力斯集团董事长（创始人）张兴海带队，从4500米高原直抵东海之滨，翻越72道拐、穿越戈壁荒滩，全程95%以上路途由智能辅助驾驶完成，车辆可油可电也解决了里程焦虑问题。测试不仅验证了赛力斯“高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值”的五高新标准，也在力求实现五年内，老用户用车体验、汽车先进性不落后。
张兴海也表示，活动是为了践行全心全意为用户服务，以全场景极限路况验证在售量产车的产品品质，探索如何持续延长汽车核心价值周期，加强智能电动汽车全生命周期管理。此举更是对赛力斯坚守长期主义，不只聚焦新车，把对用户的责任延伸至车辆全生命周期的最佳践行。“永远在路上，永远和用户在一起”，或许正是对这场长测最准确的注脚。
近期，多部委也发文部署汽车产品品质提升专项行动。这场行动，更像是警醒行业，中国汽车工业的高质量发展，不是参数的比拼，而是每一辆在售车辆都要经得起时间与里程的考验。
