那天的官图就摆在屏幕中央，前脸像被重新打磨过。长度5286毫米、轴距3099毫米没变，但姿态已经完全换了。横向格栅的横条更粗、间距更大，密密麻麻的小格子不见了，取而代之的是更立体、更有棱角的线条。雾灯改成方形LED，配上一条亮带，整张前脸瞬间显得更有气势。
最抢眼的其实是新出的Trailhunter版本。这是丰田第一次给红杉配全套原厂越野套件：哑光黑格栅、18英寸古铜色轮毂、厚实的底盘护板贯穿全车，徽章也重新设计。不过它并不是真的越野利器，厂商没给它装ARB车顶架，也没有车载气泵。我猜心里有数，买这车的人多半周末去露营，而不是扎进无人区。
车内变化更抓得住人。全系标配14英寸中控屏，系统支持5G和数字钥匙，手机就能让五个人开门。方向盘加热不再是高配专属，低配也有。顶配Capstone才有后排12.6英寸的吸顶屏，其他版本没有。音响系统经过调教，声音更稳，花哨的声场技术没加入。
动力还是那套i-Force MAX 3.4T双涡轮V6混动，没换新。和以前的5.7升V8自吸相比，它靠电机补扭矩，起步更快、油耗更低。用过三年，基本没大毛病，丰田决定继续用下去。省心往往比参数好看。
在北美，红杉卖得贵、利润也高，和4Runner、汉兰达一起撑起丰田的SUV线。印第安纳州的工厂今年要投资十亿美元扩建，说明这车还要继续卖好几年。外头有传言说丰田在和比亚迪谈纯电合作，但短期内红杉不会变成电动车，按现在的进度，纯电大概要到了2030年后，混动仍是主力。
这次改款没有堆砌花哨配置，真正用得上的东西做实了——数字钥匙、方向盘加热这些细节，比多一屏更实用。也许，这才是它真正的意义。
