零跑Lafa5全球亮相，盲订成常态，续航设计受关注-有驾

有人问过我：每次看到车圈的新消息，你都不激动吗？是不是开新车的那种喜悦已经被各种新品轰炸、参数堆砌给麻木了？其实不是没感觉，而是有时候看到新车扎堆亮相，我就想先问一句，大家真的需要这么多新车吗？车企们是不是太乐于“自我表达”，而我们购买的其实是他们的表达欲？

先来说说最近引起瞩目的那台新车——零跑Lafa5。它刚亮相，就急不可耐地宣布开启盲订，第四季度在国内就要发布，还洋洋自得首发亮相在2025慕尼黑车展。看到这些新闻，我心里第一反应不是“哇哦”，而是“为啥又是盲订？”盲订在中国汽车圈已经不稀罕了，从手机圈传到车圈，俨然成了新车必须来的仪式感。但如果你细想，这个“盲订”到底是对用户智商的尊重，还是“韭菜式收割”呢？

车企喜欢盲订的底层逻辑很简单：一方面想用新鲜感和前瞻性炒作热度，借助“等待与未知”制造悬念，把不完全信息变成营销筹码。另一方面，他们能通过预订收集市场反馈，顺便优化配置、调价格。这种玩法，消费者似乎被“提前享受”绑住了，实际上就是提前成为了“测试员”，你以为你是在买车，其实你是在为车企试水。

当然，零跑Lafa5在慕尼黑车展全球首发，也是给品牌脸上贴金。过去我们习惯于“国外的月亮更圆”，在本土市场给国外品牌让路。但现在，零跑、大量中国新能源车开始反向输出，慕尼黑成为了一场中国品牌洗牌的竞技场。你可能会说，这不仅是车企的自信，也是中国制造业的底气，这点无须质疑。但我们不妨问一句：被贴上“国际首发”的新车，与我们实际体验到的版本到底差多少？会不会是国外市场讲究的“高配豪华”，国内还是“减配特供”？国际化的噱头，真的反映的是产品价值，还是“发布会价值”？

仔细看零跑Lafa5的配置，外观确实整了些新花样。封闭式前脸、细长前灯组、无边框车门、隐藏门把手，还有那些运动色轮毂，总体给的都是“未来感”标签。但现在的汽车圈早就陷入了设计比拼的“内卷”，各家都想在视觉上领先一步。“运动风、科技感、年轻化”，这几大热词，放在哪里都能套用。于是我又忍不住问一句：这些设计上的小聪明，真的是决定你买车的理由吗？还是说，我们只是看着它们在发布会上轮番表演，实际用车需求被“设计感”淹没了？

比如这次零跑Lafa5提供了六种配色，还搞了专属色，甚至Ultra版本给你多了运动套件。你以为这就展示了“个性自由”？可实际买车的时候，又有多少人敢选醒目的黄色？大家最终选的依旧是灰黑白，就像考试的时候，明明有主观题，最后还是在选择题里混日子。个性是被允许的，但真正的个性是在用户头脑里，不是厂商的色板里。

再聊聊动力和续航。这个领域，参数永远是车企争抢的阵地。Lafa5喊出“两种续航版本，515公里和605公里”。你看着数字激动，可那背后的测试工况，永远是“未知之谜”。工况一变，续航就像充值游戏里的“钻石”，只能看上去很美。这里我得提个问题：我们买电车，到底是买续航，还是买对里程焦虑的安慰剂？你要问中国消费者最怕啥？怕半路没电，怕冬天续航掉得像白菜价。所以，续航数字只是车企的一句话，落地到用户心里，才是一种“安全感”——但这种安全感和厂家的宣传之间，差得可不是一条工况测试标准那么简单。

辅助驾驶如今已成了又一个“参数战场”。这次零跑Lafa5在欧洲版没配激光雷达，基础辅助驾驶而已，将来高配版才配。又是“等一等，买高配”的套路。激光雷达如今被捧得很高，好像有了就能一秒通向无人驾驶。但你要是真问问老司机，他们更在乎方向盘、刹车、后视镜，而不是某个“高阶芯片”。大家谈辅助驾驶，实际需要的就是“两点一线”，安全到家，别给我加戏。所以，宣传里“智驾大模型”做得多牛，实际用车的时候，大多数人只想“别乱来”。

内饰方面，零跑的这套设计，三连屏、悬浮仪表、运动座椅，主打一个科技感和年轻化。可是我在想，大家真用车的时候，多久能去抚摸一下液晶仪表？悬浮屏幕看着爽，用起来还不是开导航、听歌、空调+杯架，别的功能用都用不到。车企太爱搞科技炫技，最后其实是疯狂加速“指纹收集器”数量。厂家拼内饰，不如先拼一拼实际耐用和舒适。

Lafa5放话说，2026年全球陆续销售，把自己的竞品对标上了大众ID.3、名爵MG4和firefly萤火虫。这三个名字，其实代表着三个价位区间、不同市场定位。从参数、尺寸来说，Lafa5想和他们竞争。但现实很骨感，竞争不是在发布会上瞬间定格，而是用户实际用车体验里的长期博弈。你新车出来一波热搜，线下能撑多久？谁能像Model 3一样成为“路人常驻”，才是厂家该思考的事。

中国新能源车出海，的确很让人骄傲。但我一直想知道，车企的野心到底是要成为世界品牌，还是只满足于“一船货出去，有人接盘”。我们光看销量、看首发，看着车圈一场又一场热闹，其实车圈的漫天繁华，是不是就像某些综艺节目，嘉宾是主角，观众只是买票看戏？

回到最初那个问题：我们真的还需要这么多新车吗？品牌们一波接一波首发、盲订，但用户的需求进化，可能远没有厂家想象的那么快。大家大多买车，最根本还是图个靠谱，图个省心、耐用、亲民。科技、设计、辅助驾驶这些“噱头参数”，的确能搅热一池春水，但最终让用户点头的，往往还是最基本“一辆车的本分”——能用、好用、用得久。

现在的市场，更像是一波又一波新车杀进来，大家都说自己“懂车”，但实际上都是在追逐发布会的流量，不断制造热点，却未必能提供持久的价值。我们看那么多新车发布，参数比拼、内饰外观比拼，能否停下来，回头看看用户真正关心问题：服务怎么样？买后体验如何？二手残值高不高？冬天是不是掉电惊人？售后是不是还要抢配件？配置是不是说的比做的多？这些问题，才是我们需要面对的“盲订考题”。

零跑Lafa5这款新车，确实代表着中国品牌在全球舞台的新尝试，也展示了中国制造的底气。但它带给我们的思考是，不管车企怎么宣传，用户真的需要的是“拿得出手”的产品，“用得下去”的服务，而不是“看得眼花”的发布会。如果变成了参数比赛、盲订狂欢，那消费者到最后可能还是狡猾地问一句：“你给我盲订，我能不能盲买？”