宝马M3的电动化终于来了。近日，外媒在纽博格林赛道拍到了首款纯电M3原型车的路试图，伪装程度比以往任何一次都低。这台基于新世代平台打造的纯电性能车，将在2027年全球首发。接下来，就跟随汽车有文化一块儿来看看。
从谍照来看，纯电M3延续了新世代平台的简约设计，低矮车头、宽厚肩线和紧凑座舱轮廓都保留了下来。最显眼的是引擎盖上那个大尺寸导风口，造型接近M Concept Neue Klasse概念车，能把气流导向上方增加下压力，同时兼顾散热功能。
车侧做了加宽翼子板处理，轮拱外扩，配上大尺寸轻量化轮圈和青铜色高性能制动卡钳，整个姿态比普通i3低趴不少，底盘也明显降低。车尾加了小鸭尾扰流板和大尺寸扩散器，赛道取向的空气动力学套件基本齐活。新车将正式以“M3”命名，而不是外界猜测的“iM3”。轿车内部代号ZA0，旅行版ZA1。
内饰谍照还没拍到，但参考同平台i3的配置，大概率会搭载全景iDrive系统和17.9英寸悬浮中控屏。M专属方向盘和运动桶椅也不会缺席。
动力是这台车最大的看点。纯电M3搭载四电机四驱系统，四个电机可独立分配扭矩，系统还支持关闭前轴电机切换后驱模式。功率方面，虽然四个电驱单元的理论上限能到1341马力，但宝马M部门明确表示不会盲目堆马力，量产版综合输出预计在800到850马力之间。超过100kWh的第六代圆柱电池，800V高压架构，这些都是标配。
宝马M部门的目标很明确，不是单纯堆功率，而是在电动化时代重现M3“随心所欲的操控感”。更重要的是，纯电M3不会取代燃油版，搭载直列六缸的燃油M3将继续销售，两者并行存在。
有文说：
纯电M3的消息，对M粉丝来说可能是个需要消化的事情。但宝马选择保留燃油版，算是给了传统玩家一个缓冲。四电机加800V平台的组合，技术上确实有看头，能不能在电动化时代守住M3的招牌，2027年见分晓。话说回来，你觉得电动M3还能继承燃油M3的灵魂吗？评论区聊聊。
