奇瑞最近拿出了一辆新车，名字叫艾瑞泽8 Pro，这车挺有意思的，最让人觉得眼前一亮的，就是它的起步价格和那个动力水平。
按说它是艾瑞泽8的升级版本，定位在A+级轿车这个市场里，厂家刚开始给的指导价是在11万69到13万29之间。
但现在市场竞争火药味儿十足，特别是新能源车风头正劲，燃油车这边也在想办法，你真去店里打听，发现这艾瑞泽8 Pro实际的起步价已经拉到了10万3900块钱。
就算你想一步到位，直接买最高配，也只要不到12万就能搞定，这个价格，放在当下这个A+级轿车市场里，感觉奇瑞是真心想让大家觉得这车够“亲民”，够划算。
花这十万出头，能买到啥呢？艾瑞泽8 Pro全系都给你装了一台1.6T的涡轮增压发动机。
这台发动机的数据可不是盖的，最大马力能爆发出197匹，峰值扭矩也拉到了290牛·米。
这个动力参数，你拿去跟不少同级别甚至更高一点价位的合资车比，它绝对是站在前面那一拨的。
特别是跟吉利星瑞那个1.5T的版本比起来，艾瑞泽8 Pro这个1.6T在动力输出上，开起来会感觉更有劲儿，超车啥的底气足多了。
虽然它还没到2.0T那种更猛的程度，但你要说日常家用，这个动力储备是完全够用了，甚至还能给你点儿小惊喜。
而且让人觉得挺舒服的是，它动力够用的同时，油耗表现也控制得不错，按照WLTC的标准测试下来，百公里综合油耗官方给的数据是6.5升。
这个油耗数字对于一台动力接近200马力的燃油轿车来说，算是比较省油的了，平衡了性能和日常使用的经济性。
这车样子也挺拿得出手的，特别是前面，换了个全新的八边形大尺寸进气格栅。
这个格栅内部做了熏黑处理，看着特别有质感，设计风格上确实能品出点儿高级感来，感觉跟奥迪那种风格有点儿像，反正比之前的艾瑞泽8看着精神多了。
大灯组的设计也很犀利，是LED光源，而且用了矩阵式的排列，看着特别精神，保险杠两侧的导流槽设计也挺别致的。
车身侧面看过去，最吸引人的就是那条贯穿式的腰线了，从前门把手那里一直延伸到车尾，让整个车身显得特别修长和动感，看着年轻不呆板。
车窗周围用了银色的饰条装饰，增加了一点精致感，轮毂用的是18英寸的多辐条样式，配上225毫米宽的轮胎，看着挺稳当，也显档次。
走到车尾，样式跟艾瑞泽8稍微做了点调整，排气管从之前的双边四出改成了双边双出，这样看着会显得更内敛稳重一些。
贯穿式的尾灯设计保留了，而且内部结构好像还做了优化，点亮之后的视觉效果应该挺不错的，增加了尾部的整体感和科技氛围。
作为一辆A+级轿车，大家肯定关心它的大小和空间怎么样。艾瑞泽8 Pro的车身尺寸是长4780毫米，宽1843毫米，轴距有2790毫米。
这个尺寸跟艾瑞泽8基本没有变化，其实要是想让它在A+级里头更有存在感，车长能过4800毫米，轴距能突破2800毫米可能会更好。
不过就现在这个尺寸来说，日常家用是完全没问题的，后排空间坐进去不会觉得挤，挺宽敞的。
拿它跟同级别的吉利星瑞比一下，星瑞的车长是4785毫米，车宽1869毫米，轴距是2800毫米，你看，这两辆车在车身尺寸上是差不多的。
所以实际的乘坐空间体验，艾瑞泽8 Pro跟星瑞也基本上是同一水平线的，都是那种能满足家庭需求的宽敞空间。
坐进车里头，艾瑞泽8 Pro的内饰给人的感觉也挺有档次的，中控台用了T字形的设计，看着简洁又大气。
最吸引眼球的肯定是中间那块15.6英寸的悬浮式大屏幕了，分辨率给到了2.5K，显示效果特别细腻，看着特别舒服。
驾驶员前面是一块10.25英寸的全液晶仪表盘，跟大屏幕连在一起，形成了一个双联屏的效果，科技感一下就拉满了。
空调出风口用的是贯穿式的设计，跟整个中控台的布局挺搭的，方向盘是那种平底的三幅样式，握感应该不错。
配置方面，奇瑞这次在艾瑞泽8 Pro上真是没怎么抠门，很多平时觉得挺实用的功能都给你标配了。
比如自动大灯、感应雨刷这些日常很方便的功能都有，停车倒车必备的540度全景影像也给你配上了。
更给力的是，它全系都搭载了8155芯片的智能座舱，这个芯片在车机流畅度上表现非常好，操作起来特别顺滑，体验感一下子就上去了。
在中高配车型上，还增加了8扬声器的索尼音响系统，这对耳朵比较挑剔的朋友来说是个不错的福利，音质效果会更好。
而且除了最低配那款车，其他的车型都支持L2级别的驾驶辅助功能，像自适应巡航、车道保持这些，跑高速或者堵车的时候用起来能省不少心。
最后说说底盘，艾瑞泽8 Pro用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，这个也是现在紧凑型轿车里比较主流的配置了。
调校上感觉是偏向沉稳舒适那种，开起来比较扎实，过坑洼路面的时候滤震效果也还行，符合家庭用户的需求。
总的来看，艾瑞泽8 Pro这辆车，从它给到的价格、动力、配置，再到外观内饰的设计，感觉奇瑞是下了功夫的，在这个价位上，确实挺有竞争力的。
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