你能想象吗？曾经高高在上的宝马5系，新车上市不到半年竟然能从原价40多万一路跌到裸车26万，直接降了近18万！5月29日，北京一家宝马4S店里，销售专员说新款宝马5系“2025款525Li豪华套装”裸车最低价26.3万，但得贷款购车，算下来落地价约32.5万，另一家店的落地价则约33万。今年4月“宝马5系跌破29万元”才刚上热搜，这才过了一个多月，又降了超2万元。
记得去年7月，宝马中国还信誓旦旦地宣布退出价格战，可到了2025年，还是没能坚守住，又开始打起了价格牌。这么大的降价幅度，对宝马的品牌力伤害可不小啊。
从宝马集团2025年一季度的财务数据能看到，在中国市场，宝马一季度累计交付新车15.52万辆，同比下降了17.2%，是全球销量降幅最大的单一市场。为啥宝马在国内得连连降价呢？其实原因很明显。现在宝马在中国市场销量有点下滑，经销商库存积压，到月底为了冲业绩，就只能靠降价来吸引顾客了。
还有啊，现在比亚迪、极氪、小米、理想这些国产品牌发展太猛了，给宝马带来的压力那叫一个大。以前大家觉得宝马有德系品质、底盘操控好，可现在呢，这些优势好像也不那么突出了，消费者都不太信那些话了。再看看宝马的产品，和同价位的国产车比起来，在能耗、智能配置、空间布局这些方面，真的没什么优势。比如说，和20多万的比亚迪汉L相比，宝马5系就全面处于下风。
而且啊，中国可是宝马的全球最大单一市场，供应链也很重要，宝马肯定不能放弃。要是不降价，销量恐怕会“雪崩”，到时候可能连在中国新能源产业链里的机会都没了。
那宝马未来还会降得更多吗？这还真不好说。不过就目前来看，经销商的库存压力还是很大，库存系数都超2.5了，警戒线才1.5呢，再加上宝马的新能源车型在市场上竞争力也不太够，短期内可能还得继续靠降价来维持销量。但如果宝马能在智能电动领域有所突破，也许情况会有所好转，要是一直突破不了，那价格可能还得继续降。
现在对BBA来说，可能最好的办法就是先降价保住市场份额，然后和国内供应链合作，别一门心思自己研发了，直接利用国内的优势，挂着自己的牌子卖车。撑到新一批车上市，说不定情况能好一些，这也是现在BBA和日系品牌都在采取的策略。
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