深蓝S07和海狮06EV这两款热门车肯定在你的对比清单里。一边是预售订单火爆、号称“科技卷王”的深蓝S07，一边是上市即热销、9月销量破1.6万的比亚迪海狮06EV。 它们价格高度重叠，造车理念却截然不同。
深蓝S07提供了纯电和增程双前脸设计，纯电版运动感十足，增程版则更显大气。 它配备了同级少有的无框车门和电动隐藏式门把手，风阻系数低至0.258Cd。 新增的“驰光黄”车色在阳光下格外醒目，还可选装黑橙、黑红双拼色车身，个性化选择丰富。
海狮06EV则延续比亚迪“海洋美学”设计，造型圆润饱满，线条流畅，看起来厚实稳重。 它提供了白色、米白色、灰色等相对保守的配色方案，整体风格偏向传统。
坐进深蓝S07车内，首先映入眼帘的是55英寸AR-HUD抬头显示，行车信息直接投射到前风挡上。 内饰采用豪华游艇式环抱设计，软包面积达10.7平方米，触手可及之处都是柔软材质。
新增的“暮烟紫”内饰配色显得格外高级，顶棚采用了问界M9同款绒感麂皮材质。 海狮06EV的内饰布局较为传统，采用比亚迪标准的家族化设计，两块悬浮式大屏虽然实用，缺乏新意。 内饰配色以黑色和白色为主，用料扎实但豪华感稍逊一筹。
深蓝S07的前排配备了双零重力座椅，主驾支持16向电动调节，副驾支持14向电动调节，都带有加热、通风和8种模式3种力度的按摩功能。 副驾零重力座椅可实现120度躺平，午休小憩非常舒适。
车内还配备了4.7L车载智能冷暖箱，温度可在3-50℃之间调节，冷热饮都能照顾到。 海狮06EV的座椅同样支持加热和通风功能，缺少零重力模式和按摩功能，舒适性配置相比略显不足。
深蓝S07搭载了高通骁龙8295P芯片，运算能力比主流8155芯片提升40%。 车机系统采用Deepal OS 4.0，接入了DeepSeek、讯飞星火、通义千问三大AI大模型，支持连续对话和复杂指令处理。
海狮06EV采用D100芯片，性能介于8155和8295之间，搭载DiLink系统，支持语音交互和手机APP控车等基础功能，缺乏AI大模型支持。 音响系统为12扬声器配置，音场效果相比深蓝有所差距。
深蓝S07全系标配华为乾崑ADS SE驾驶辅助系统，配备25颗传感器（3毫米波+10摄像头+12超声波）。 支持高速高架领航辅助，能自动完成智能变道、智能过弯、智能上下匝道等操作。 城区巡航辅助可识别交通信号灯，实现拨杆换道和车道巡航。
智能泊车辅助支持300多种场景，包括极窄车位、靠墙车位和断头路车位。 离车泊入功能让驾驶员下车即可，车辆自行泊入车位。 海
狮06EV搭载DiPilot 100辅助驾驶系统，配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗车外摄像头。 支持高速路段导航辅助驾驶和代客泊车功能，但城区智能驾驶功能相对较少。
深蓝S07搭载200kW电机，最大功率272马力，百公里加速7.4秒。 配备68.82kWh金钟罩电池2.0，CLTC续航550公里。 支持3C超充技术，30%-80%充电仅需15分钟，充电10分钟可增加200公里续航。
海狮06EV搭载180kW电机，最大功率245马力，百公里加速7.7秒。 配备78.72kWh刀片电池，CLTC续航605公里，快充30%-80%需要18分钟。
深蓝S07采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，全系标配FSD可变阻尼减震器和HRS液压式回弹止动器。 这套系统能根据路况自动调节阻尼，实现“刹车不点头、过弯不侧倾、烂路不颠簸”的驾乘体验。
海狮06EV同样采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，标配云辇-C可变阻尼悬架系统，调校偏向舒适，能较好地过滤日常路面颠簸，在应对连续颠簸或较大冲击时，底盘的整体感和从容度相较深蓝S07存在可感知的差距。
深蓝S07的预售价为15.69-17.39万元，预计正式售价可能进一步下探。 海狮06EV的指导价为14.38-16.38万元，9月份销量达到1.6万辆以上，市场表现可观。深蓝S07提供了丰富的豪华配置和更先进的智能科技，海狮06EV则以扎实的续航表现和品牌口碑赢得了市场认可。
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