理想i8高铁子弹头造型预售35万起，舒适配置升级引争议

理想i8高铁子弹头造型预售35万起，舒适配置升级引争议

7月17号那天，我在群里刷到理想i8开放预定的消息。说实话，这车一出来就炸锅了——首款纯电SUV，还是家族第二台纯电车型。价格区间直接拉到35-40万，身边几个同事都直呼有点贵，但最扎眼的还是那造型：正脸活脱脱一个高铁头，不少人私下吐槽像“瘦身MPV”，甚至有人调侃是“跨界面包车”。不过吧，这种外观，你要说丑也行，要说特别也没毛病。

前几天我去洗车房碰见老王，他开L8，对新出的i8颇有兴趣，一边擦玻璃一边念叨：“A柱往前挪、机舱缩短，看着怪顺溜，就是不像SUV。”他还专门提了句，说这次星环灯位置往上提了不少，到晚上点亮后辨识度挺高。我摸了一下那个熏黑玻璃侧窗，还真有点悬浮感。C柱和D柱压得低低的，那线条确实流畅，据修理厂师傅讲风阻系数能做到0.218Cd，在同级别里算罕见。

其实我最关心内饰，每次带娃出门总怕空间局促。这回i8用的是浅色主调，中控15.7英寸大屏横跨驾驶席和副驾，很唬人。方向盘集成显示屏这个设计，有朋友试过，说刚开始不习惯，多开两天倒觉得方便不少。另外销售顺嘴一提，现在方向盘缝皮跟内饰颜色统一了，看起来更整齐；主驾音响交互加上去了，空调出风口变细条静音电动式，据说冬天暖风更柔和。

充电区做成下沉式，有娃家庭放奶瓶杂物正合适；座椅侧向支撑明显厚实些，尤其第二排肩部支撑，还有副驾后腿托这些小心思，都让长途坐着舒服多了。我邻居去年买MEGA，他媳妇一直嫌顶棚双色割裂，这回i8全系顶棚跟内饰配色一致，总算没那么跳戏。他还特意夸了一句新漫反射氛围灯，比以前耐看多啦。

不过嘛，新功能多难免会踩坑。有个广州群友抱怨过IP Console充电口偶尔接触不良，还得自己拆下来重插一下才行。据他说4S店技师给换过一次线束，好在保修期都免费搞定。有意思的是，还有位江浙地区的大哥自测后排通透性，说大面积玻璃虽然视野好，但夏季暴晒温度蹭蹭涨，只能靠原厂隔热膜+加装遮阳帘缓解，不然小孩睡觉闷得慌。

至于动力系统，全系标配5C三元锂电池，两种容量可选——90.052kWh或97.842kWh，对应CLTC续航分别670km、720km左右。我问销售超充体验咋样，他拍胸脯保证12分钟补500公里不是吹牛，全国2883座超充站，高速覆盖率也不错。不过维修师傅悄悄告诉我，大功率快充对三元锂寿命肯定有影响，“正常用呗，不要天天冲满”。

智能驾驶方面分AD Pro和AD Max两套方案：Pro版芯片是地平线6M，只支持高速NOA；Max则搭载英伟达Thor-U+禾赛256线激光雷达，再加个Mind VLA大模型，实现全场景NOA辅助。老刘（出租司机）去年体验过L系列智驾，说城区绕弯识别准确率一般般，不过高速变道比人工稳。他猜测这代应该会再进步一点，但具体表现只能等上市实际跑起来再看咯。

价格部分嘛，现在预售价35-40万，其实模具、制造、电池采购成本比L8都贵一些，加上新座椅工艺、氛围灯这些细节升级，本来就不打价格战路线。同级竞品基本30-40万之间晃悠，也留出了给其它型号让路的位置。所以你问正式售价多少？圈里传33.x到39.x都有可能——毕竟厂家不会做赔本生意。这事儿只有等月底发布会上揭晓喽！

最后聊聊市场竞争。一桌麻将四个人，各自优劣很鲜明：比如乐道L90便宜还能换电，就是牌子弱没人认；问界M8智能化厉害但价钱太辣手，高阶智驾包还单独卖3万2，让人牙疼；理想L8油混双擎省心，可审美疲劳严重，小区停车场已经停满快3年啦。而现在这个i8呢？造型独特是真吸睛，不过争议声音从没断过。有六口之家刚需的话，它空间与舒适性绝对够格，可如果接受不了这种“子弹头”外形，那估计转身就走。不信你去附近汽修店听听大家怎么聊这茬事儿，“喜欢就是唯一理由，不喜欢也是”。

还有件冷门趣闻分享一下，上周二手市场老板闲聊时爆料，有客户试图收早期MEGA改装件移植到即将交付的i8，被技术员婉拒——主要结构变化太大，新旧零件根本不兼容。这类八卦信息网上搜不到，全靠圈子内部流传。

免责声明：

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。