合资回暖，“油电共进”或成自主新挑战！

近期，各大车企纷纷公布上半年销量成绩，让人意想不到的是，主流合资车企销量普遍增长，呈现出强劲的回暖态势。其中，一汽丰田、一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田等头部企业均实现同比正增长，高增幅达16%。

“油电并进”策略成效初显

回暖迹象背后，是合资车企“油电并进”战略成效初显。一方面，其通过“油电同智”策略对燃油车进行智能化升级，稳固了核心基盘；另一方面，不少合资品牌加速向“研发2.0”转型，通过决策本土化、供应链本土化，快速推出具有竞争力的电动化产品。同时，“一口价”营销策略的全面铺开，以价格透明化与大幅重塑消费体验，也成为拉动合资车企销量的重要推手。

“油电同智”守住燃油车基盘

长期以来，燃油车是合资车企不能放弃的主要阵地，但新能源汽车攻势迅猛，燃油车市场份额不断萎缩。为了提升燃油车产品竞争力，合资车企正加快补齐智能化短板，让燃油车变得“更聪明”，从而焕发新的生机。

例如，一汽-大众制定了行业首个“燃油车三步走”的智驾路线图，逐步实现端到端大模型上车，可覆盖全国100%高速路段和95%城市路段，保证燃油车的智驾平权。目前，一汽-大众“燃油车三步走”战略成效初显，以新近上市的全新探岳L为例，1至6月探岳家族累计销售87205辆，同比增长38.8%。

借助本土化力量 加速智电转型

稳固燃油车基盘之外，合资车企正在加速智电产品推出，在华战略也从“全球技术导入”向“中国市场主导”转变。

其中，一汽丰田推行“RCE体制”，通过决策权下放、研发本土化，实现“中国用户需求现地研发”。这一策略目前也收到了效果。bZ5上市后订单火爆，起售价12.98万元，填补了一汽丰田电动车型的短板。上半年，一汽丰田电动化车型销量18.52万辆，占比49%。

“一口价”策略助力销量回暖

产品之外，合资车企在营销策略上也更加灵活多元，助力其销量回暖。

去年8月成都车展期间，上汽大众首先发布限时一口价7.99万元的途岳新锐Tharu XR车型，拉开“一口价”序幕。随后，别克分别在昂科威Plus和君越上跟进限时“一口价”策略。

2025年以来，广汽丰田、东风日产、一汽-大众、上汽奥迪、一汽奥迪等多家车企纷纷加入“一口价”模式。以今年3月为例，合资燃油车的促销比例达到21.5%的高位，较上月增加0.3个百分点。

今年2月底，上汽通用别克品牌正式启用新能源汽车定价模式，率先在合资阵营中全面推行“一口价”策略，即全国统一价，这是对限时“一口价”的再次升级。

合资品牌重返巅峰，还是与中国品牌齐头并进？

他进一步指出，在鼓励发展新能源汽车的同时，依然需要保持燃油车市场的稳定发展，这既是对市场规律的尊重，也是对消费者选择权的尊重。这样的政策导向，更符合当前汽车市场的发展趋势和规律。

合资车企有较强的产品出海空间，针对个别有潜力的海外市场，合资车企如果能深耕海外市场，不仅自身受益，也能提升对中国汽车出口的贡献。

总结：

合资品牌正在积极应对市场变化，通过“油电并进”策略，稳固燃油车基盘，加速智电转型，并通过“一口价”等营销策略提升竞争力。未来，合资品牌能否在自主品牌的重重包围圈中杀出，仍需观察。但可以肯定的是，合资品牌的积极转型，将为中国汽车市场带来更多竞争活力，也将推动整个行业向更高质量发展。