宝马新一代5系最近降价厉害，让人挺吃惊的，特别是入门款，优惠幅度大得有点让人想不到。
其实，这并不是宝马突然变得多大方，说白了，就是市场逼得太紧，销量数据实在不好看。
以前豪华车在国内卖得特别好，价格也一直很高，很多消费者只能眼馋。但现在情况变了，国产新能源车发展特别快，把这些传统豪车品牌都给逼急了，不降价，日子真的不好过。
就说宝马5系，这代车一月份才上市，按理说应该卖得好，结果销量一直没起来，没达到想的那么好。
你看那些对手，奥迪A6L和奔驰E级，四月份卖得都挺多的，一个卖了17450辆，另一个也有10008辆，表现都挺强劲的。
再看新5系，四月份只卖了4885辆，虽然比三月份的3874辆涨了百分之二十六，但跟人家一万多的销量比，差距还是非常明显的。
不少人觉得，销量不好，可能跟新5系的外观设计有关系，确实引起了一些争议，不是所有人都喜欢这种风格。
不过，抛开外观这些，单看车本身，新5系底子其实挺硬的，特别是它车内空间，在同级别车里，绝对是最好的之一。
车身长5175毫米，轴距特别长，有3105毫米，坐进去感觉特别宽敞。我一个身高180厘米、体重180斤的朋友，坐在新5系后排，腿都能轻松翘起来，舒舒服服地葛优躺，空间上真是没得挑。
外观那个有名的双肾格栅，虽然尺寸大了点，但线条处理得挺流畅，比例也协调，没有给人奇怪的感觉。车尾的溜背设计，也多了点年轻运动的气息，配上修长的车身，看着确实挺好看的。
而且，新5系的内饰设计也让人觉得挺新鲜的，环抱式的光带看着特别有科技感，再加上12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的中控大屏，看着特别酷。
还有那些氛围灯和精致的水晶点缀，整个车里一下就显得很高档，这种用料和设计水平，真的让人联想到宝马自家的旗舰7系，感觉档次一下子就提上来了。
动力方面，新5系还是用的那套经典的2.0T发动机配8AT变速箱，但动力比以前强了。高功率版有287匹马力，就算低功率版也有190匹，平时开完全够用了。
更重要的是，它还加了48V轻混系统，这不仅让油耗更低，也让动力输出特别平顺，以前涡轮增压发动机常见的迟滞感，几乎都没了。
听不少开了新5系的朋友说，这车开起来特别听话，不管是起步加速，还是中高速超车，动力响应都非常直接，没有一点拖泥带水的感觉。
油耗也挺让人满意的，高速跑，百公里油耗能控制在6.5升左右，就算市区开，综合油耗也能保持在8升上下，对平时用车来说，这个水平完全可以接受。
智能驾驶系统也进步不小，有车主就说，新5系的智能驾驶在识别和反应方面做得非常到位，确实能让开车省很多麻烦，让人开着更轻松。
所以，总的来说，新一代宝马5系本身的产品力还是挺强的，豪华感、运动性和实用性都做得挺好的。
但现在市场竞争太厉害了，价格战打得凶猛，才上市半年不到，优惠就给了10万，甚至有消息说，如果走贷款，还能再多优惠2万，算下来总共能省12万。
这样一算，新5系入门版的价格可能直接就能降到31万多，这价格，放在以前简直不敢想，简直是白菜价了。
面对这样的价格，那些一月份刚上市就急着买全款提车的车主，心里肯定不好受，只能用一句“早买早享受，晚买享折扣”来安慰自己了。
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