中国电摩，市场有多大？
不得不说，在摩友心中是有鄙视链！
骑大排量摩托的车主，看不上骑小排量的摩友；而骑小排量摩托的，看不上骑电摩的朋友。
然而处于鄙视链最低端的电摩，却在悄无声息的发展壮大。数据显示，2025年1-5月，国内电动摩托车的销量为133.42万辆。同期燃油摩托车的销量为742万辆，电摩已经接近燃油车市场的20%了。
即便不考虑增长的前提下，预计2025年度我国电摩的市场规模，也将有320万辆左右。这个市场蛋糕，不可谓不大。
电摩蛋糕，谁在吃？
事实上，国内摩托车电动化渗透率，相比于汽车市场来说要低的多。因此，国内大部分的燃油摩托车厂商，还没有重视，甚至没有涉及这一领域。这个一年有300多万辆的市场，大部分都被电动自行车厂商占据了。
其中，在电摩市场走在最前面的厂商，是雅迪科技集团。这家企业在2025年1-5月份，完成了44.65万辆的电摩销量，是行业第二名销量的2倍多，可以说是处于断崖式领先。
除了雅迪之外，浙江绿源（19.89万辆）、江苏新日（10.44万辆）、江苏淮海（6.89万辆）、巴士新能源（6.29万辆）、五星车辆（3.47万辆）和台铃（2.52万辆），1-5月的销量都进入了行业前10位。
电摩销量不容小觑
其实，即便是将电摩厂商的销量，放在燃油摩托车销量榜中，它们的实力也是不容小觑的。
我们以雅迪集团的电摩销量为例，1-5月份44.65万辆的成绩，在燃油摩托车厂商中也能够排名第四位。
这一成绩仅比大长江集团（99.69万辆）、重庆隆鑫（74万辆）和宗申摩托（46.32万辆）的销量低。已经超过了广东大冶、重庆银翔、新大洲本田、洛阳北方、五羊-本田等，燃油摩托车厂商的同期燃油摩托车的销量。
可见，只要抓住了电摩这个细分市场，在摩托车界也是大有可为的。
燃油摩企，也在发力电摩
虽然，现在燃油摩托车厂商中，大部分还没有重视电摩行业。但也有一些老牌厂商，已经靠着起步较早的优势，开始享受到了电摩市场的红利了。
其中，重庆宗申在2025年1-5月的电摩销量为19.08万辆，进入了电摩销量10强榜的第三位。而浙江的春风动力同期也有9.33万辆的销量，居行业第5位。此外，宗申的兄弟品牌重庆隆鑫，1-5月电摩销量也有3.04万辆，进入了行业第9位。
值得一提的是，传统摩托车厂商电摩销量最高的重庆宗申，电摩销量已经达到了其国内燃油摩托车销量的41%，渗透率已经非常高了。
最后
综上可以，我们可以看出电动摩托车的市场空间并不小，并且随着时间的推移，电摩的占比肯定还会上升。例如，近期比亚迪就为电摩，推出了续航可达500km的动力电池，基本上解决了电摩续航里程焦虑的问题。
所以笔者认为，电摩这个年规模超300万辆，未来甚至可以达到500万辆，乃至1000万辆体量的市场。无论是对于电动自行车厂商，还是传统燃油摩托车厂商来说，都是一个不容忽视，也不应该放弃的市场。
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