“这到底什么情况，又是红先又是途昂Pro的，我还以为点错帖子了呢。说真的，现在这热搜刷得，一会儿一个大瓜，一会儿又整出点新概念车，我这手里的咖啡差点就洒了，不是被吓的，是被这些信息量给整懵的。”我坐在电脑前，屏幕上还停留在那个“炮三进四，象五退七”的评论区，旁边就是2026款途昂Pro的宣传图，这混搭风，真是绝了。
“就为了女儿那一句‘这车好酷’，我愣是把那个销售小哥的介绍听完了全程，什么惯导双目摄像头，什么能自动变道避障，听着是挺玄乎的。”我放下手机，揉了揉发胀的太阳穴，脑子里还回荡着那些花里胡哨的科技名词。“她说她这下就是老司机了，真是把我气笑了，新手就是新手，你就算是坐着会飞的宇宙飞船，也改变不了你没几年驾龄的事实啊！”
说起辅助驾驶，这两年真是风口浪尖上的话题。你看看，2023年，国内新能源车渗透率都快逼近40%了，很多车企都在智能驾驶上砸重金。像咱们国家每年交通事故死亡人数，根据公安部交管局的数据，虽然整体呈下降趋势，但每年依旧是触目惊心的数字，智能驾驶技术就是想通过技术手段来减少人为失误。但问题是，这技术到底能帮到什么程度，又会带来什么新的问题呢？比如去年那个某品牌辅助驾驶导致的追尾事故，虽然最后认定是驾驶员操作不当，但当时那争议，可是闹得沸沸扬扬。
我记得2022年，乘联会发布的智能驾驶功能渗透率报告，高速场景下的L2级辅助驾驶功能在高端车型上普及率已经很高了。现在途昂Pro这种，把惯导和双目摄像头结合起来，确实听起来比单一的视觉或者毫米波雷达方案更全面，理论上对障碍物的识别和路径规划会更精准。但关键是，人类的驾驶行为，是包含太多变量的，你不是在下棋，棋盘上每一步都计算得清清楚楚。现实中，突然窜出来的行人，旁边车道上不打转向灯的“加塞王”，这些可不是摄像头和芯片能完全预判的。
我有个朋友，之前吹嘘他的车“超智能”，结果有次在高速上，系统突然提示“请接管车辆”，他当时吓得手心直冒汗。他说那感觉就像是被架空了，虽然平时用着挺方便，但真到关键时刻，你还是得自己来。这不就像那个棋局吗，红方看起来优势很大，炮三进四，一通操作，最后绝杀。但如果对手不按套路出牌呢？你算不到的地方，就是你最大的风险。
现在很多人买车，尤其是年轻人，对这些高科技配置简直是趋之若鹜。销售们也深谙此道，宣传的时候那真是恨不得把车说成能自动驾驶到火星。但我总觉得，这背后是不是有点过度宣传的意味？或者说，是把辅助技术的能力，不自觉地夸大成了替代能力？新手司机更需要的是稳扎稳打的基本功，而不是盲目依赖这些所谓的“黑科技”。
我看着手机里女儿发来的信息，又是一句“老爸，这车是不是很省心啊？”我心想，省心个鬼啊，你这颗心要是完全放下去，那才是真要命。科技是进步了，但人脑还没进化到能完全把驾驶权交给机器的程度。
说实话，每次看到这种把科技吹得天花乱坠的广告，我心里就犯嘀咕。这真的能让大家开车更安全，还是只是给大家一种虚假的安全感？就像下棋，你算计得再好，对手突然不按套路出牌，你怎么办？这棋盘，到底是谁在主宰？
声明：文章里90%以上都是原创，剩下的部分借助AI查资料和验证信息。写这篇文章的初衷，就是想传递一些正能量，不夹杂低俗或负面的东西。
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