崩盘前夜？小鹏P7内饰官宣空悬，参数细节全线升级

崩盘前夜？小鹏P7内饰官宣空悬，参数细节全线升级

01 小鹏P7这波内饰预告，信息量确实不小。公司群里已经炸锅了。空气悬架直接实锤装车，这事年底去新能源圈饭局肯定要被反复讨论一遍。

先说大家最关心的配置。新P7公布了空气悬架、主动侧翼支撑、Boost模式。说人话就是，这车不仅弹跳感做足，还能照顾转弯姿态，喜欢一脚电门的朋友，后排家属终于不怕再被甩出去了。

屏幕玩法也加码了。能选中控屏，加装Touch Pad，HUD这波主打科技感，追光全景HUD这个名字，我第一反应还以为在拍科幻片。

还有。预告里直接点明起步是74.9度电池组。高配拉到92.2度。800V高压架构标配，理论上快充要比隔壁友商快一截。小鹏在这一代堆料，说良心话有点超我预期。

02 电池+动力要单聊单拎出来。起步74.9度电，这个规格现在在20万+区间，是典型的门槛配置。高配上92.2度，咱实话说，已经奔着中大型纯电续航极限去了。理论上拿来当天周边自驾啥的都不用怎么操心。

动力部分细节更绝。单电机270千瓦。粗算就是360匹马力左右，已经能让绝大多数油车老板破防了。顶配437千瓦，合600马力那种水平，实打实的轰油党。老司机坐进来，不小心一个电门就有点悬，城市地库蹦两脚，有种玩赛车游戏的即视感。

芯片直接上8295，外加2颗Orin-X。这套组合拳，搞自动驾驶的人都懂，算力算是抄满了。看宣传写了视觉智驾，这玩意儿再不升级，小鹏亏欠粉丝太多年了。

03 说回定位。官方这次把新P7放在P7+和G7之上。白话讲，这台车想抢中高端用户，直接往‘蔚小理’圈层卷。我的猜测，价格大概率20万出头起步。这个价位放在三年前，能选的纯电车还真就没几个能打的。现在各家都上了各类花活。小鹏要冲锋，就得把料给全。

主动侧翼支撑和Boost模式，平时用不用得上不好说。大多数人买完，估计新鲜劲下来还是日常通勤。HUD全景，加一块屏幕，开在市区灯红酒绿里，看着是有科技感，但真要遇到大太阳或者暴雨，投影其实很容易看不清。我以前老是防炫目贴膜和抹布反复切换，还是觉得物理表盘最靠谱。

04 最后简单算一笔账。800V+大电池组+高端芯片+空气悬挂。每一项配置往外拿，都是几万起的价位。在量产车这个摊子上，综合堆这么多家伙事儿，其实不容易。家里想换车、预算20多万折腾纯电的朋友，可以关注下。毕竟，老实说，这一代P7比朋友圈里天天喊着想上市却PPT发不完的那几家靠谱多了。

不过话说回来。空气悬挂虽然听着高大上，但维护和耐久性始终是个问号。等以后路上跑个两三年，有没有漏气、异响，咱还要盯着反馈。老司机都懂，豪华纯电好开归好开，后期折腾维修和配件才是看家本事。

能不能闭眼冲？兄弟姐妹们，冷静。你问我，我只能说——硬件给足了，参数也亮点十足。省心耐用，得等一批真车上市后看反馈。理性选择，看清账单，别一时脑热。