16.98 万起!传祺向往 S7 “小揽胜”,配置堆料香不香?

最近 15-20 万 SUV 圈直接 “卷疯了”!传祺刚上市的向往 S7,凭着 “小揽胜” 的颜值直接戳中颜控,16.98 万起的定价一出来,不少准车主当场喊 “真香预警”—— 毕竟这价格能拿到 2.0T+8AT,还堆了全景天窗、L2 级辅助驾驶,连座椅加热都给配了,看着像把 “豪华配置清单” 直接往下拽。

16.98 万起!传祺向往 S7 “小揽胜”,配置堆料香不香?-有驾
传祺向往s7新增pro 系列 指导价15.98万元起

可没等热度烧起来,网上就开始冒 “冷水”:有老司机吐槽 “大屏看着唬人,反应慢半拍”,还有准车主蹲实测后发现 “油耗比宣传高 1 个多”。一边是肉眼可见的配置诚意,一边是真实体验里的小落差,这台被吹成 “性价比王者” 的车,到底是 “真划算” 还是 “伪堆料”?今天咱们扒透它的里里外外。

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先说说最让人心动的 “配置堆料”——16.98 万的入门版就能拿到 2.0T 发动机,最大马力 252 匹,配的还是爱信 8AT 变速箱,这组合放在三年前,没 25 万想都别想。有位准车主专门跑了趟 4S 店试驾,说 “起步时踩油门,动力来得特顺,高速上超车也不肉,这一点确实没虚标”。而且像座椅加热、全景天窗这些 “冬季刚需” 配置,居然不是顶配专属,连中配都给安排上了,难怪不少人一开始觉得 “血赚”。

但反转很快就来 —— 多位老司机实测后吐槽,车机大屏看着有 14.6 英寸,像块 “Pad 粘车上”,可点进去切导航、换音乐时,总慢半拍,有时候语音控制 “打开空调”,得等个两三秒才反应,有位开了十年车的大哥笑称 “这大屏是‘样子货’,还不如我老车的小屏顺手”。更让人在意的是 L2 级辅助驾驶,在畅通的高速上用着还行,可一旦遇到上下班高峰期,前车加塞时,系统识别会延迟,有位车主就说 “上次在高架上,旁边车突然并线,我的车没及时减速,还是我自己踩的刹车,吓出一身汗”。

再看大家吹爆的 “小揽胜” 颜值 —— 前脸的大尺寸格栅、溜背造型,确实让车看起来比同级别显档次,不少年轻人就是冲这外观去的。可实用性上却藏了 “小坑”:有位身高 180cm 的车主坐进后排,说 “头顶离车顶就两指距离,坐久了顶得慌”,后来才发现是溜背设计压缩了头部空间。还有人反馈,车漆比较薄,有次停车时被旁边电动车轻轻蹭了一下,就露出了底漆,“补漆花了 500 多,这颜值维护成本可不低”。

16.98 万起!传祺向往 S7 “小揽胜”,配置堆料香不香?-有驾
传祺向往s7 一车双模三用,这得多强

更关键的是 “价格锚点” 背后的隐性成本 —— 有曾经在车企工作的专业人士透露,“车企堆配置时,可能会在看不见的地方‘找补’”。比如向往 S7 的保养周期是 5000 公里一次,比同级别大多 6000-7000 公里保养一次的车型,一年下来要多花一次保养费,大概 800 多块。而且部分配件价格也不便宜,比如一个大灯总成要 3000 多,比本田 CR-V 贵了近 1000 块。一位车主算了笔账:“买车时省了 2 万,可按五年开 10 万公里算,保养加维修可能要多花 1 万 5,这‘性价比’得打个折”。

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其实不是说向往 S7 不好,而是现在车企 “卷配置” 太疯狂,很多人容易被 “满配清单” 冲昏头。就像一位汽车行业资深员工说的:“配置表好看是一回事,用着顺手、后期省心才是硬道理”—— 毕竟买车不是买 “配置堆砌的玩具”,而是每天要开的代步工具,那些看似不起眼的 “小落差”,反而会影响日常用车的幸福感。

SUV 圈拼配置的热闹劲儿,总容易让人忘了买车的本质是 “好用”。纸面参数再亮眼,不如通勤时车机不卡顿、保养不费钱来得实在。各位准车主,你们选车时是先被配置表勾住,还是会先算清这些 “隐性账单”?

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