北京（路透社）——据抖音母公司字节跳动旗下汽车板块懂车帝发布的测试结果显示，亿万富翁马斯克旗下的特斯拉在我国高速公路辅助驾驶技术测试中，表现优于比亚迪、小米和华为等中国竞争对手。
中国中央电视台与懂车帝联合对国内20多个电动汽车品牌的L2级高级驾驶辅助系统（ADAS）进行了测试，并在高速公路和城市交通中一系列事故风险较高的场景下对其性能进行了评分。
懂车帝发布的测试视频在我国社交媒体上广泛传播。
在36款车型的高速公路测试中，特斯拉得分最高，其Model3和ModelX在6个场景中通过了5个，而比亚迪的腾势Z9GT和华为支持的问界M9在3个场景中失败。
小米SU7在6个场景中仅通过1个。
周五，华为牵头的汽车联盟“HIMA”在微博上表示，对于“所谓的测试”不予置评。
比亚迪和小米未立即回应置评请求。
特斯拉首席执行官埃隆・马斯克周五在其X平台账号上表示：“由于数据出境相关法律规定，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，仍在中国取得了顶尖成绩。”
马斯克称，特斯拉陷入了一种“困境”：美国不允许其人工智能软件在中国进行训练，而该汽车制造商一直寻求中国监管机构批准，将上海本地存储的数据传输回美国用于算法训练。
本月早些时候，中国汽车工业协会副总工程师王耀在上海的一个汽车论坛上表示，国内品牌应正视在自动驾驶领域与特斯拉存在的差距。
此前，一辆特斯拉ModelY从得克萨斯州奥斯汀的工厂自动行驶约30分钟后交付给当地车主，小米首席执行官雷军在事后表示，“我们会继续向引领行业趋势的特斯拉学习”。
此次测试的背景是，今年3月小米SU7发生高速公路事故致3人死亡后，国内对高级驾驶辅助系统的安全担忧日益加剧。
官方媒体指责，一些误导性宣传导致司机不当使用该技术，有关部门已禁止在驾驶辅助功能的营销中使用“智能驾驶”“自动驾驶”等术语。
公安部本周表示，我国将明确与这项尚未实现真正自动驾驶的技术相关的法律责任。公安部警告称，开启辅助驾驶时，若司机分心导致事故，将面临安全和法律风险。
4月，因上述致命事故引发消费者不满，小米电动汽车的新订单出现下滑，但影响似乎是短暂的。上月，小米新款电动SUV上市后，初始订单量异常强劲。
6月，特斯拉中国产电动汽车销量同比微增0.8%，结束了连续8个月的下滑趋势，但面对中国竞争对手推出的低成本新车型，其季度销量持续下滑。
特斯拉的辅助驾驶套件在中国的售价约为9000美元，而小米、比亚迪等本土竞争对手的该技术不额外收费，这对这家美国汽车制造商的自动驾驶业务前景构成了压力。
特斯拉的技术方案仅依赖摄像头作为传感器并结合人工智能，而包括比亚迪在内的大多数中国同行还会使用激光雷达（光探测与测距传感器）以确保性能。
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