智己LS8增程版卖了半年，纯电版终于要来了。10月10日，纯电版正式定名为“智己LS8 NEO纯电”，展车陆续到达全国体验中心，官方给出的节奏是10月内正式发布并上市。
这台车最实在的一个卖点就是全系标配宁德时代电池。宣传语直接写成“Only Powered by 宁德时代”，即不管买哪个配置，电池都是来自宁德时代，不混用其他供应商的电池。在很多品牌为了降低成本给电池“找二供”的时候，这个承诺本身就已经是确定性的了。
另一项全系标配是全线控灵蜥底盘。这套线控转向系统此前已经安装到全新LS6上，现在又下放到尺寸更大的LS8上。线控转向就是方向盘和前轮之间不再用机械轴硬连接，转向比可以随车速变化，低速轻、高速稳，也可以给辅助驾驶提供更直接的执行接口。
但是有一个关键的信息需要先说明。很多人看到LS8的时候就会用到增程版的续航数据来套。今年4月16日上市的LS8增程版有52千瓦时和66千瓦时两种电池，后驱版CLTC纯电续航为355公里，综合续航为1573公里，四驱版纯电续航为430公里，综合续航为1605公里。这些数字是增程版的，有增程器兜底，不能直接套到纯电版上。
纯电版的数据已经包含在工信部申报的信息当中。申报口径显示新车采用单电机后驱布局，电机最大功率为300kW，电池提供93kWh、103kWh两个版本，对应的纯电续航里程约为684公里、752公里。但是测试工况厂家还没有统一标注，最终以官方发布为准。
这里有一个容易被忽视的取舍。纯电版全系后驱，没有四驱版本可选。对于一辆车长接近5.1米的中大型SUV来说，后驱布局在日常通勤和高速场景下是够用的，但是如果你经常走湿滑路面或者对四驱有硬性的要求，那台车就给不了。单电机后驱也是它可以把电池做大、续航做长的原因之一。
底盘上LS8 NEO纯电的车长为5085mm，宽2000mm，高1807mm，轴距为3060mm。线控底盘在LS6上已经验证过一轮，LS6的最小转弯半径为4.49米，转向比有三档可调。但是LS8比LS6大了一圈，同样的系统放在更大的车上，转向手感和车身跟随性就会有所不同。纸面参数可以参考，实际表现要等到试驾车铺开之后才能确定。
配置上，目前所知道的信息有27.1英寸5K中控屏、15.6英寸副驾屏、高通8295P芯片、Nappa真皮座椅、主副驾零重力座椅以及4D机械按摩。5座和6座版本都可以选择。完整的标配清单和最终定价，还需要等到上市发布会确定。
定位上LS8 NEO纯电瞄准25万级纯电SUV市场，和全新一代LS6形成20万到30万元的价格带。增程版LS8的权益价是24.98万元起，纯电版定价还没出来。纯电版和增程版的定价逻辑通常不一样，最终落在哪个位置，是这台车上市时最值得看的一个数字。
对于正在看25万级纯电SUV的人来说，LS8 NEO纯电的尺寸、宁德时代电池和线控底盘是三个明确的吸引点。但是续航测试工况、四驱缺失、最终价格这三个没有落地之前，它还不能同价位的车做完整的比较。10月内上市，答案不会等太久。
