华为智驾系统全面升级，方程豹豹8第二轮OTA正式推送

刚刚出炉的消息，真是让人眼前一亮。方程豹豹8开启第二次OTA推送，此次推送的功能主要以高阶智驾为主，其融合华为乾智驾 ADS 3.0 技术，高阶智驾功能包核心功能涵盖城区智驾、车道巡航辅助增强循迹倒车等。

这次升级的重头戏还是智驾系统，华为的技术实力确实让人印象深刻。豹8搭载华为乾崑ADS3.0，显然是更为现实的选择，因为在高端市场，智驾能力已经是客户关注的焦点之一。

城区智驾能力大幅提升

这次OTA最引人注目的就是城区智驾功能的上线。城区智驾领航辅助（City NCA）：能端到端类人智驾，在复杂城区沿导航应对路口、自动变道、上下匝道；可自主调速、灵活绕行避障。

说实话，这个功能的实用性非常强。以前在市区开车，特别是在北京这种复杂路况下，变道、转弯都得自己操心，现在系统能够智能识别路况，自主完成这些操作，确实能减轻不少驾驶压力。

另外，城区车道巡航辅助增强（City LCC Plus）：能精准辨别直行红绿灯读秒，让车辆依时启停。这个功能听起来很厉害，能够读取红绿灯倒计时，让车辆自动停车和起步，真的是太智能了。

泊车系统再次进化

泊车一直是很多车主的痛点，这次升级解决了不少实际问题。代客泊车辅助（AVP）：可记录泊车路线，精准泊入；意向车位被占时能智能寻找新车位。

这个功能特别实用，特别是在商场地下停车场，车位经常被占，系统能够自动寻找新的车位，这就太方便了。不用再为了找车位绕来绕去，浪费时间和油费。

安全辅助功能持续完善

安全方面的升级也不容忽视。循迹倒车功能现在可按停车前低速行驶路线自动倒车，熄火也能记忆，这对于那些狭窄停车位或者复杂路况的倒车来说，简直是救星。

紧急车道保持辅助和侧向障碍物防碰撞功能也得到了升级，能在危险时辅助转向避险，这些功能的加入让整个驾驶过程更加安全可靠。

升级注意事项不容忽视

虽然新功能很吸引人，但升级过程还是需要注意一些细节。升级约50分钟，依车辆环境有所不同，时间还是比较长的。

而且升级时车辆要停在平缓路段，保证信号好、电量超 20%、处于P挡且各舱门关闭，不能充电。这些要求还是比较严格的，车主们在升级前一定要仔细检查。

另外，升级有熄屏等正常提示，勿人为干预，这点特别重要，很多人看到屏幕黑了就会担心，其实这是正常现象。

华为技术加持优势明显

从整体来看，华为的技术实力确实让豹8在智驾领域有了明显优势。华为ADS具于领先地位，特别是在国内市场，华为的技术积累和研发实力都是有目共睹的。

方程豹豹8选择更为成熟并经市场检验的华为乾崑ADS3.0，可实现NCA智驾领航辅助，车位到车位的全场景贯通，还具有离车泊入、泊车代驾以及远程挪车等功能。这些功能的加入，让豹8在同级别竞争中有了更强的竞争力。

智能化配置持续领先

豹8的智能化配置一直是它的强项。豹8配备了12.3英寸全液晶仪表，17.3英寸中控屏和12.3英寸副驾屏，以及50英寸AR-HUD组合。支持华为手机可直接流转至豹8车机。

这种多屏联动的设计，再加上华为生态的加持，确实能够提供更好的用户体验。特别是华为手机用户，可以实现更加无缝的连接和交互。

动力系统依然强劲

虽然这次升级主要集中在智驾系统上，但豹8的动力系统依然值得关注。豹 8DMO插混平台，搭载 2.0T发动机配上前后驱动电机，综合可输出最大功率550kW，最大扭矩760Nm，在四驱系统下其零百加速仅4.8s。

这个动力水平在同级别车型中算是相当强劲的，特别是对于一款定位硬派SUV的车型来说，既要有足够的越野能力，又要有不错的加速性能，豹8在这方面的表现确实不错。

市场竞争力持续提升

从竞争对手的角度来看，豹8如果与坦克700Hi4-T，丰田普拉多等竞争的话，豹8也许在智驾和智能化方面占有优势。

确实，传统的硬派SUV在智能化方面确实有一定的短板，而豹8通过与华为的合作，在这方面有了明显的优势。特别是这次OTA升级之后，智驾能力的提升让它在市场竞争中更有底气。

这次升级不仅仅是功能的增加，更是整个智能化生态的完善。随着OTA技术的不断成熟，相信豹8在未来还会有更多的功能升级，为用户带来更好的使用体验。

华为的技术实力和比亚迪的制造能力相结合，确实让豹8在智能硬派SUV这个细分市场中有了自己的独特优势。对于那些既想要硬派SUV的通过性，又希望享受智能化便利的用户来说，豹8确实是一个不错的选择。