最近在行业里摸爬滚打，发现一个趋势：广汽的昊铂HL其实挺有料的，但宣传做得还太老实。这让我感觉，如果能像薅羊毛一样，把消费者的信任变成实打实的优惠，用点战术，市场份额还能更宽点。
记得那天碰到了个开皓影的朋友，他调侃说：你们广汽是不是太低调了？宣传就会摆个姿态，然后就认命？我心里想，也不完全错，昊铂宣传确实少见那种爆点和姿势——讲技术，讲配置，但总感觉少了点接地气，少了点让人想买的冲动。
我尝试用一只手指轻敲方向盘，模糊感受到那细腻的皮质和悬架弹簧，屏幕的操作也是顺畅得像在滑手机。对比起一些热卖的合资SUV，昊铂HL的尺寸确实更大（这段先按下不表，毕竟尺寸的优势在实际驾驶中更直观），油耗也比那些纯燃油SUV低出不少——我估算百公里实际油耗在7L左右（这可能偏乐观，毕竟还没跑完长途）。
说到对比，刚才翻了下笔记，市面上26-35万的SUV，途观、皓影、CRV、威兰达，这几款总销量差不多6.5万台。这几款车用的是纯燃油，升个3毛，满载一趟城里跑一圈，油钱差不多多出几十块。昊铂HL加上增程技术，油耗基本比他们低10%-15%，而且带激光雷达，自动驾驶高级感比那些标配带个雷达的车型还强。这个配置你在普通家庭里就像是买手机送你个无线耳机，便宜又实用。
不过我有个想法：我们是不是可以盯着那些油车用户开刀？这帮用户买车其实很看中油耗低+配置高，还要大空间，实际用着也放心——就像我朋友说的：油车用得久，心里还踏实。我试想，给他们点换车补贴，说不定就能吸引到一大批潜在客户。
我突然想到，用田忌赛马的策略，也许能更有效。针对他们的痛点，把传统油车的优势最大化，像空间、油耗、配置，把昊铂HL的优势凸显出来。比如尺寸，绝对碾压途观之类的，配置的话，激光雷达、空气悬架，整体体验其实远超这些车。实际上，我猜市场上喜欢大空间，追求智能化，价格也能接受的用户，肯定更倾向于考虑昊铂HL。
之前我跟一个销售聊过，他说：其实用户关注的点就在油耗和空间，我觉得他说得差不多。这个点要把，把优势放大。我把比价给做出来：8月，途观卖了1.8万，皓影1万左右，CRV1.3万，威兰达1.1万，本田奥迪也差不多1万。咋比？空间大配置高，尤其在城市拥堵状态下，电机帮忙代步的，好像更省心。
我一直在想，昊铂HL其实没必要和理想、问界硬拼那些新势力，只要抓住传统用户这个蛋糕就行。毕竟，很多人还是觉得合资油车稳妥。你靠广告铺天盖地，硬拼曝光，反而不会有太大突破。倒不如用打折、补贴、优惠，借助原有粉丝忠诚度，换个思路。
对了，前几天我在朋友圈看到有人配合着广告：不到27万，空气悬架、激光雷达，还有送冰箱和后排吸顶屏，怎么就没人好好推广？这点真心觉得可惜，太划算。但你这个价格区间本身竞争激烈，昊铂HL如果想裂变，还得在策略上锦上添花。
我也在考虑：如果我给出一个没细想过的猜测——是不是昊铂HL的核心卖点还没有做到深入人心？品牌口碑不够强，广告声音又少，导致很多潜在消费者还不了解它的优势。就是宣传没有做到位。明明配置领先，还怕没人关注。
临场小算一下，实际成本估算：车价27万左右，含税、保险、上牌，实际资金投入大概在30万左右。按月分摊下来，看车的折旧率，第二年折价20%左右——也就是能卖到21万左右，二手价差不多也很好做。这意味着，换一句话说，从性价比角度看，这车还是挺划算的。
我还记得那天跟一个修理工聊天，他说：你们这辆车看着舒服，价格合理，配置够用，问题就是宣传少了点。也许他还没意识到，他可能就是昊铂HL最直观的口碑传播者——只要用得顺手，问题就简单：买家只要试过用，谁还会愿意折腾那些宣传少的标签。
说到这我突然卡壳了。我们要不要试试，借用老用户的钱，用优惠、用口碑，再加上灵活的营销，把市场从传统竞争点打到差异化去？再做点评估——如果，试点推广给广丰和广本的用户群，效果会不会快些？或者，直接搞个老客户推荐新客户的活动，更能捷径一点。
任何复杂的策略背后，都是真实拉近用户距离。你说，买车除了技术和价格，还在乎什么？心里那份信任。你骗不了曾经帮助你的人，对吧？这也让我觉得，昊铂HL可以用老用户信赖作为一个突破口。
总之吧，市场不像我想的那么稳。刚听那伙伴说宣传要会薅羊毛，那确实是个值得深挖的点。用身边的经验，用一些微创新，给用户一点实实在在的实惠，不光能快速度占领市场，还能在用户心里埋下一颗未来信赖的种子。
我还挺好奇——如果把这策略落实到实际操作，会不会比盯着新势力的比拼更实际点？这车外观优雅，配置很高，价格又实在，是个可以折腾的组合——只要宣传到位，未来会怎么样？或者，我是不是低估了消费者的信任心理？
还得再琢磨琢磨，毕竟实际推一把，才知道方向是不是准。未来的市场，真是看怎样用心比多博眼球更重要。
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