灯还没全亮，我盯着屏幕上那行字——9月16日发布。理想把新车分成三种形态：MEGA Home像远郊别墅，MPV形态追求极致空间，i9 Home则是城市顶层大平层，SUV形态兼顾通过性、视野和在城里的灵活性，车内是家居化座舱。
目标用户很明确：要大六座、像移动客厅一样的空间，但又不想要传统的MPV。其实这也不是首次热身，7月就有官方预告：这是一台全新纯电大型六座旗舰SUV，属于i系列的旗舰，也是第二款Home车型，尾部带有Home徽标。
实车还没到店，想试驾的朋友还得等一等。发布会后就开启预订，年内交付应该没问题。车身尺寸5225×1970×1752毫米，轴距3168毫米。和i8相比，车长多出约140毫米，轴距多出约118毫米，轴距甚至比L9还大，空间确实很宽裕。
外观依旧熟悉，沿用i系列纯电家族的流线低风阻造型，前挡风下沿是星环形日行灯，主灯在保险杠两侧。大倾角A柱、可选双色、半隐藏门把手、贯穿尾灯，一切都讲究。内饰变化就大多了，走的是2+2+2六座布局，顶配第二排有零重力电动旋转座椅，能90°观景、180°对坐，车内瞬间变成面对面的客厅；第二排还能45°迎宾，旋转结构还下沉收纳，不占后备箱空间。（其实这套旋转座椅还有个小细节，先别急着去研究）
车内舱主打家居质感，软质包覆大量覆盖，静谧性也被单独优化。空间感预计会和MEGA比肩，第三排不再只是应急座位。智驾能力也很强，装有4颗激光雷达和新一代马赫智驾，支持全场景NOA。
虽然体量很大，操控起来并不吃力。承载式车身标配后轮转向，城市掉头半径明显缩小，5.2米左右。空气悬架配CDC连续阻尼减振，线控转向和EHB电子液压制动也都到位。具体刹车成绩，得等实测再说。
动力方面，传闻前电机150kW、后电机250kW，合起来大约400kW，最高时速200km/h。作为纯电车型，101kWh的三元锂电池容量不小，首批用的是宁德时代电芯，后续会换成自研电池，差别到底有多大还看后续。CLTC续航版本有680公里和705公里。
定位其实挺直白：MEGA是纯电MPV的极致空间，i9是纯电大型六座SUV的i系列旗舰，i8是中大型纯电SUV、L9是增程旗舰。i9的定位更高，价格当然不会很低，起步大概40万左右，高配Home版接近50万。这样一台理想的新车，给你的场景留出一个想象的空间。
