最近这汽车市场可真是越来越有意思了，感觉一天一个样，各种新车新消息看得人眼花缭乱。
不知道大家注意到没有，一个新词儿最近特别火，叫“红米汽车”。
很多人一听可能有点懵，小米不是刚出了SU7吗，怎么又冒出个“红米汽车”？
其实啊，这“红米汽车”并不是一个具体的牌子，也不是说小米真的要再出一个叫红米的车，它更像是一个概念，一个说法。
说白了，就是指那些配置不错、技术也跟得上潮流，但价格又特别亲民、性价比超高的新能源车。
这个叫法，就是从小米自家的红米手机那儿来的，当年红米手机就是靠着这招，让很多人用不贵的价格享受到了智能手机的乐趣。
可有意思的地方就在这儿，开创了“红米”这个概念的小米，自己还没来得及在汽车领域推出这么一款车，反倒是它的同行朋友和竞争对手们，一个个都抢着把“红米汽车”给造出来了，这让小米的处境一下子变得有点微妙。
这股风潮，最早是小鹏汽车给带起来的。
去年，就在大家还都把目光聚焦在小米汽车什么时候发布的时候，小鹏悄悄地推出了一个叫MONA的新系列，第一款车叫M03。
这车一亮相，市场上的反应就是“哎呦，这不就是大家一直念叨的‘红米汽车’嘛！”。
你看看它的定位，价格定在十万出头这个区间，对于一台出自小鹏这种知名新势力品牌、设计和智能化都挺在线的纯电车来说，这个价格可以说是相当有诚意了。
在M03出来之前，这个价位你能买到的，要么是传统合资品牌的低配燃油车，要么就是一些在设计和技术上稍微有点跟不上时代节奏的电车。
MONA M03的出现，一下子就让消费者觉得，原来花不多的钱，也能买到这么一台新潮又好用的新能源车。
结果大家也看到了，自从MONA系列推出后，小鹏的销量立刻有了明显的回升，最近每个月的交付量都稳稳地超过了三万台，重新回到了造车新势力队伍的前排。
小鹏用实打实的销量证明了，走“红米”这条高性价比的路子，是真的管用。
看到小鹏尝到了甜头，其他车企自然也坐不住了。
要说最让人意外的，还得是蔚来。
在大家的印象里，蔚来一直走的是高端路线，车子卖得贵，服务也是出了名的好，车主们享受着换电服务和专属的NIO House，感觉跟普通消费者之间还是有点距离的。
可就是这样一个一直坚持高端定位的品牌，现在也开始俯下身子，研究起了性价比。
蔚来推出了第二个品牌，叫乐道。
乐道的第一款车L60预售价一公布，就已经让人感觉到了诚意，但真正引爆市场的，是后面透露出来的大六座SUV乐道L90。
你想想看，一台空间宽敞、能坐六个人的纯电SUV，还支持蔚来标志性的换电技术，智能化水平也差不了，最后定价据说可能在三十万以内。
这个价格一出来，直接把很多持币待购的消费者给点燃了，据说当时预订的手机应用都因为涌入的人太多而一度崩溃。
这场景充分说明了，不管你之前品牌多高端，只要你肯拿出真正有性价比的产品，市场就一定会给你最热烈的回应。
国内的厂家打得火热，国外的巨头也没闲着。
特斯拉，这个全球新能源汽车的领头羊，最近也频繁传出消息，说他们正在准备一款更便宜的车型，很可能是现有Model Y的一个简化版。
传闻里说，这款新车的价格可能会比现在的版本便宜将近十万块，最终定价可能会落在十六、七万这个范围。
这个消息要是真的，那对整个汽车市场的影响可就太大了。
特斯拉的品牌效应和技术实力摆在那儿，如果它真的把价格降到这个水平，那对于目前在十万到二十万区间的所有车型，无论是燃油车还是国产新能源车，都将是一个巨大的冲击。
甚至有消息说，还有其他一些过去价格一直比较坚挺的新势力品牌，也都在计划推出价格更低的新车型，准备进入二十万以下的市场。
这么一看，造“红米汽车”，俨然已经成了现在新能源车企们争相布局的新方向。
那么问题来了，为什么这些车企，尤其是那些之前一直专注于中高端市场的品牌，现在都纷纷调转船头，开始向下拓展市场了呢？
原因其实不复杂，主要是因为原来的赛道太挤了。
我们看一看二十万到四十万这个价格区间，这里可以说是目前新能源汽车竞争最惨烈的地方。
理想、问界、蔚来、小鹏、小米、极氪、腾势等等，几乎所有叫得上名字的品牌都把主力车型投放在这里，大家为了抢客户，拼配置、拼价格、拼服务，已经“卷”到了极致。
在这个市场里，想要再获得大的增长，已经非常困难了。
而相比之下，十万到二十万这个价格区间，市场空间就要大得多了。
根据统计数据，这部分市场常年占据了中国汽车总销量的最大份额，是真正的基本盘。
绝大多数普通家庭购买第一辆车或者换车，预算也都在这个范围。
过去，这里是燃油车的天下，新能源车的选择还不够丰富。
所以，对于新能源车企来说，要想让销量再上一个大台阶，光盯着二十万到四十万那块地盘是不够的，必须得向下走，去抢占十万到二十万这片更广阔的市场。
只有在这里站稳脚跟，才能获得巨大的销量规模，有了规模，生产成本才能降下来，企业才能活得更好，这是一个很现实的商业逻辑。
所以，小鹏、蔚来、特斯拉们的降价和推出子品牌，并不是简单的“自降身价”，而是一种非常清晰的战略选择，是为了未来的生存和发展去开拓新的增长点。
这就把最初的话题又绕回来了，现在最尴尬的，可能就是小米了。
用“红米”的极致性价比理念颠覆了手机行业，这是小米最成功的商业案例，所有人都以为小米会把这套打法完美地复制到汽车上。
但结果小米SU7一发布，二十多万的起售价，明明白白地告诉大家，小米汽车的定位是中高端。
这下就形成了一个很有趣的局面：自己开创的“红米”概念，自己还没用上，却被别人学了去，而且还都取得了不错的效果。
这对于刚刚入局汽车行业的小米来说，无疑是一个不小的挑战。
接下来雷军会怎么出招？
是继续坚持高端路线，看着别人在性价比市场里大口吃肉？
还是会迅速调整，也推出一个真正属于自己的“红米汽车”来参与竞争？
这恐怕是接下来整个汽车圈最关注的焦点之一了。
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