这阵子冷空气一轮接一轮，开新能源车出门明显感觉续航“掉得快”，一开始我还以为只是气温太低的正常反应，跟朋友交流后才发现，问题其实出在冬天上车就走，没让车辆“热身”。

电车的“热身”可不是原地怠速那一套，而是提前唤醒系统。我现在的做法是：在下楼前，用手机App开启空调和动力电池预热模式，几分钟就能让电池回到理想的工作温度。以前我图省事直接开走，结果续航直接腰斩，开暖风更是肉眼可见地掉电。

后来才理解，锂电池最怕冷。气温一低，内部反应慢了，电池活性下降，充不满也放不出，性能自然跟着打折。更麻烦的是，在低温下暴力加速或大电流输出，会让电芯材料受到永久性损伤——原本能稳定用八年的电池，可能几年就衰减得厉害，这笔经济账一点不划算。

自从开始提前预热，续航焦虑就小多了。原本标准续航四百公里的车，现在冬天也能轻松跑出三百多。动力输出更平顺，起步也不再“肉”，驾驶感整个都舒服不少。

其实，想让电车在冬天表现稳定，也不用搞得太复杂。出发前预热电池，开车时少急加速、急刹车，保持温度稳定，这些看似小动作，能省下的不只是电量，还有电池的寿命。毕竟一组新电池的价格，绝对不止几度电的钱。

冬天开车，图的就是心里踏实。别因为省那几分钟，反而让续航和电池都受伤，得不偿失不如稳稳当当来得实在。