在2025年上海车展上，极氪正式发布了旗下全新旗舰SUV——极氪9X，并将其定位为“全球超豪华SUV新旗舰”。这不仅是极氪在品牌层级上的一次突破，也是在豪华SUV市场格局中的一次强势入局。通过其产品力、定价策略与目标人群来看，极氪9X的核心对标车型直指路虎揽胜与保时捷卡宴，而奔驰GLE、GLS以及宝马X7则成为其次核心竞争对手。至于近期备受关注的问界M9或宝马X5，则更多处于不同细分赛道，严格意义上并非9X的正面竞品。
一、产品定位：为什么是揽胜与卡宴？
极氪9X的官方预期售价在60万元左右，而参考揽胜与卡宴的定价区间，似乎有着巨大落差。但在实际对比中，9X的目标并不是价格维度的“平替”，而是性能、科技与豪华体验上的全面对标甚至局部超越。
1. 豪华气场与车身尺寸
极氪9X：车长超5.2米，车宽超2米，轴距接近3.2米，视觉气场接近揽胜长轴版，甚至在部分尺寸上略有优势。飞桥游艇式车顶与42242个钻石切割型面带来了极高辨识度。
路虎揽胜：以庄重的英伦设计与强烈的越野基因著称，外观延续经典方正造型，车长4.95米起步，加长版提供更宽敞的七座布局。
保时捷卡宴：运动感更突出，外观融合跑车风格与SUV实用性，但在豪华氛围的营造上略逊于揽胜与9X。
2. 驾驶体验：公路与越野双栖
极氪9X：采用四电机超级电混系统，前后电机最大功率分别为290kW与370kW，综合输出远超同级混动车型，3秒级零百加速在SUV中几乎无对手。双腔空气悬架+双阀CCD+主动稳定杆赋予其出色的公路操控与全地形能力，最大288mm离地间隙也满足高强度越野需求。
路虎揽胜：仍是公认的越野王者，空气悬挂高度可调，最大离地间隙281mm，越野配置（全时四驱、低速挡、HDC等）极其丰富。
保时捷卡宴：偏重公路性能，PASM自适应悬架与PTM全时四驱系统兼顾日常与运动驾驶，但在硬派越野性能上不及揽胜与9X。
二、技术与智能化：9X的杀手锏
如果说揽胜代表了英式豪华与越野基因，卡宴代表了德系运动豪华，那么极氪9X则将新能源科技与智能化发挥到极致。
1. 充电与续航：打破补能焦虑
极氪9X：全球首款全栈900V高压架构+6C骁遥电池的电混SUV，支持20%-80%仅9分钟充电，纯电续航超800km，结合2.0T混动引擎，长途旅行补能无忧。
揽胜&卡宴：主流为燃油或插混车型，虽在长途续航上有优势，但新能源体验与补能效率明显落后。
2. 智能驾驶：准L3级别的落地
极氪9X：首发千里浩瀚H9智驾方案，双Thor芯片+5激光雷达，算力高达1400TOPS，支持高阶L3辅助驾驶。这在传统豪华SUV中尚属稀缺配置。
揽胜&卡宴：更多依赖L2级辅助驾驶，智能化水平未完全跟上9X的新能源架构思路。
3. 舒适与豪华体验
极氪9X：五屏交互（双17.6英寸3K中控+50英寸ARHUD）、哈曼卡顿31扬声器、零重力座椅、13L冰箱，甚至120km/h舱内噪音仅58分贝，超过奔驰S级的静谧性。
揽胜：以Oxford真皮、实木饰板等营造“英式豪华”，车厢氛围无可挑剔，但在智能座舱体验上稍显保守。
卡宴：强调驾驶者导向的布局，科技感与豪华感兼顾，但在多屏交互、沉浸式体验方面不及9X。
三、市场分析：极氪9X的机会与挑战
极氪9X以60万元的预期售价切入超豪华SUV市场，几乎是以“半价”提供揽胜和卡宴级别的产品体验。这意味着它更像是“降维打击”：
对于传统豪华SUV用户，它提供了新能源+智能化的附加值；
对于新能源豪华SUV用户，它则以超强性能和高阶配置打破品牌溢价壁垒。
至于问界M9，尽管同样属于国产新能源豪华SUV阵营，但其侧重家庭和商务属性，目标客户群与9X部分交集，却缺乏对揽胜、卡宴这类用户的正面竞争力；宝马X5则属于中大型豪华SUV，但其燃油驱动与定位决定了与9X并非同赛道竞品。
极氪9X要挑战的不止是豪华SUV市场
极氪9X不仅仅是极氪品牌的一次向上突破，它更像是中国新能源豪华SUV对传统超豪华市场的一次正面冲击。它以新能源架构、智能化体验、超高性能和定制化豪华，直指揽胜与卡宴所代表的传统豪华标杆。
可以预见，极氪9X的出现，不仅将重新定义中国品牌在超豪华SUV领域的地位，也将迫使揽胜、卡宴等传统豪华品牌加速新能源化与智能化转型。
极氪9X不是简单的“国产替代”，而是以新能源科技+智能豪华，对揽胜、卡宴发起的一次颠覆性挑战。
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