国产C级轿车的奇迹：比亚迪汉五年销量突破百万，成国产车中的传奇伴随着市场竞争加剧和续航提升，汉系列能否再创辉煌令人期待

国产C级轿车的奇迹：比亚迪汉五年销量突破百万，成国产车中的传奇伴随着市场竞争加剧和续航提升，汉系列能否再创辉煌令人期待

哎，讲真的，比亚迪汉这几年的表现，真是让人惊讶。2020年7月一出场，马上就火了，半年就卖了4万多台。谁能想到呢？当时也是抱着试试看的心态，但结果呢？反响比预期的好得多。这就让我想起，车子能爆款，除了产品力，运气和市场氛围也占大头。

咱别看数字，汉系列五年销量突破百万的事实，挺扎心的一点就是：在这个时间跨度内，还没有哪个国产15万级别的车型能实现这么大规模的销量。说白了，是汉让国产车有了行业标杆——证明国产车也可以在这个级别，靠性能和价格双赢走出一片天。

但说到现在的市场环境，不免有点失望。 2025年后，汉的销量低迷，我猜原因之一就是竞争变得硬核。你看看特斯拉突然搞五年免息，优惠力度大得惊人，用户的选择空间变多。或者像SU7，产能突然飙升，供给就变大了，价格压力也随之而来。还有别的品牌推出了更低价的混动C级，续航还不赖，比如260公里，这价格比汉还便宜两万，我在想，消费者你要不要那么务实点？

我还记得一件事，有个销售跟我吐槽：汉的销量一下子就火了，是没得选时的饥饿感。这话倒是蛮有道理的。其实我觉得，除了这个心理因素，技术和配置的跟不上也是原因。去年我翻了翻笔记，发现早早本该在2025款就把纯电续航提高到245公里，结果等到2026款才搞定。续航才是消耗用户耐心的最大原因之一。

你想啊，用户最怕的就是续航焦虑。去年那个星耀8把纯电续航短了大半，更别说奇瑞260公里的续航，竟然比汉还便宜两万多块，不得不说，竞争的手段一个比一个狠。这让我不禁猜测，真的能在续航上领先多久？我的印象是，汉在换代时，续航刚刚改善了一点点，差点让旧款变得没那么吸引人。

好消息是，汉DM纯电续航终于跟上了，价格还保持稳定，换句话说，汉系列的旗帜还是在飘扬。国产车用优惠、换新这些手段，其实都变成了短期效果，长远看看，用户的心还是在油车和新能源之间摇摆。

最近我还和朋友聊过，他说：汉L真不错，开了几个月，我挺满意。但，虽好，但销量不高这事摆在那儿，也让我唏嘘。那筷子悬架、风冷电池，跟A9L比起来，硬实力确实占优势，但市场不是只看技术，还得看心态。你要是发觉，汉的定位变模糊了 —— 一会儿想走高端，一会儿又变得价格亲民，这种挤牙膏的做法，谁能不觉得尴尬？

（这段先按下不表）其实我一直觉得，比亚迪应该把纯电的能力做得更硬。现在汉的纯电续航重点在置换优化，还能降一万块，效果虽然明显，但距离真正的市场赢家还差点火候。

我刚才翻了相册，看到去年我家汉的资料：一台白色的汉，后排座椅的折叠按钮都快磨平了。说真的，驾驶体验还是挺不错的，但到底是过度推崇的旗舰型号，还是满足不了市场的多样需求——这个问题不是我能用一句话解决的。

这让我开始思考，品牌的高端化到底是不是未来的方向？ 比亚迪汗系列早该考虑像高端车一样的定位——别再一门心思拼销量了。坦白讲，国产车要想真正站稳，不能只靠更便宜或续航更长，还得在制造工艺和品牌认知上投入真功夫。

不少人跟我说，汉就完成了历史使命。这话我并不完全赞同，但也不能否认，它证明了：20万以上的国产车，绝对可以火。没有汉，或许就没有后来那些能打的竞品。

也市场在变。网约车、专车市场变局，汉家用车的定位变得不那么明确了。销量掉了不少，这也是正常的。毕竟，没有永远的常胜将军。而且说实话，其实挺难为比亚迪，这几年操作挺拼命的，市场倒逼着你不断调整策略。

我记得去年我试驾过汉L，开了几个月，感觉挺舒服，操作也顺手，但销量在市场上反映出来的，是支持度在降低。原因很简单：技术再牛，用户不买单，那也没用。

汉的辉煌或许只是瞬间的光荣，可有人说，比亚迪应该把汗做成高端车——我还在想，要不要这么理想化？毕竟，品牌认知和市场偏好，是需要时间沉淀的。也许汉系列还能再扭转局面，但我心里更关心：这些变化背后，能不能触摸到消费者的真实需求？

说到底哪，你觉得，汉系列还能再奇迹般地翻盘吗？还是说，下一款车型才是潜力股？我倒是想知道，那个最想改变的细节，到底是什么。

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