这次成都车展，给我的最大感觉就是，燃油车的时代真的结束了！
我知道肯定有人不服，肯定要阴阳怪气。“造车最重要的是什么？”“你结束了燃油车都不会结束”“新能源车就是电瓶车，真正的汽车还得是油车”，醒醒吧，睁眼看看世界吧。
BBA被你们奉为燃油车标杆，燃油车扛大旗的存在，这次车展上，最引人瞩目的车型是什么？很遗憾是一台新能源汽车，它就是宝马的ix3。预售价26.99万-33.99万元，续航900公里，高阶智驾标配，舒适配置拉满。隔壁Model Y看完都得沉默。很多人都在讨论，它比燃油版本的X3便宜了不少。
除此之外呢？BBA还有什么让人印象深刻，声量大关注度高的车型吗？答案是没有，奥迪这边E7X加推了几款车型，全新长轴距GLE SUV全球首秀，但是你看有关注度吗？
不只是BBA，几乎所有的合资品牌，主推的都是新能源汽车，大众安徽与众08、上汽大众ID.ERA 5S、ID.ERA 5X、ID.ERA 8X、马自达EZ-60激光版、捷达M6、凯迪拉克XT5 PHEV……这里面哪一台是燃油车？
有人要说了，这是因为你们媒体刻意引导的，但是如何解释车展的人流？丰田本田的展台几乎无人问津，新能源汽车的展台挤得水泄不通？如何解释最近两个月新能源汽车渗透率超过60%，部分单周渗透率超过70%？10个人买新车，6个人选择新能源汽车？超过20个品牌选择缺席成都车展——东风日产、雪佛兰、宝骏……说白了，合资燃油车卖不动了 。
如果不是卖不动，如果不是产品力打不过同价位的新能源汽车，为什么合资燃油车要大幅降价，凯美瑞帕萨特天籁，原来20万级的车，到现在都降到13万了，BBA更是打骨折。之前3系提车要加价，现在多少钱就能提车了？承认事实就真的很难吗？
有人又要说了，这插混和增程式不就是加了个电机吗？它还是有发动机啊，这算什么新能源汽车啊？因为它们的驱动主体从发动机变速箱变成了电机，它可以充电可以外放电，发动机一年可能都用不上两三次，现在很多增程式车型纯电续航都五百千米，理论上可以一辈子不用油，这意味着它的能量来源可以不再是石油，而是可以是水电、风电、光伏电。能源结构变了，属性自然就变了。
说白了，这不是因为内燃机强，而是因为汽油作为能量载体，它的能量密度要比电池高，你也无需给内燃机脸上贴金，因为这两年，插混和增程式也卖不动了，过渡方案注定就是过渡方案，纯电汽车的崛起已经势不可挡。
这次成都车展，就是最好的证明。燃油车不再是主角，甚至连配角都算不上。曾经高高在上的BBA，如今最火的车型是电车；曾经稳坐钓鱼台的合资品牌，如今全员投入新能源阵营。
燃油车的时代，真的结束了。这不是唱衰，这是事实。
