在最近的电动车圈，供应商大戏似乎成为了永恒的主题，从广汽、埃安到中创新航、宁德时代…，所有的车企都坐不住了，昨天你搞二线，今天你换回一线…。
之所以出现这种情况，根本原因还是夏天电池鼓包的冲击，网约车的市场份额不断萎缩，过去，广汽埃安为了降本想摆脱“宁王”，如今，只能乖乖低头认怂，口碑变差了，舆论压力当然会更大，在这种情况下，各大车企的信任压力加大，当然会主动调换电池供应商。就连埃安也不能免俗，以新款埃安RT为例，在以前。这款车可是为了省钱哪怕用中创新航，如今，埃安RT在发布会上已经宣布全用宁德时代电池，份额直接拉满。
这样的举措，结合广汽埃安的过往表现，新车主真的能放心吗？
先来看一下发布会现场，广汽埃安的发布会氛围基本延续了“认怂”的设计，它的屏幕很有辨识度，海报经过大字处理，搭配两侧醒目的“宁德时代”字样、官方的强调，既有洗白的一面，又不失诚恳和求生欲。销售介绍遵循了“以此为荣”的理念，指着底盘的动作很大气，说出后具有不错的安抚效果，还是全部搭载宁王，而若隐若现的参数表加上新电池、高安全的车身布局，再加上具体的订单签字，开出去很有底气。
参数也是这次回归的卖点之一，首先是数据上，宁德时代的能量密度分别为>250Wh/kg、-20℃保持率>85%、循环寿命>2000次，数据算是行业顶尖水平，但是技术很强，在这个级别很有竞争力，反馈到续航上带来较扎实、安心的体验，而且电池的安全设计和品控很丰富，轻易测不到的缺陷都少了，宁王的电芯技术成熟细腻，电池的稳定性也很扎实，用上去软硬适中，耐寒性和寿命性都很出色。同时，新车还配备了三元锂高密度、极寒环境保持率、长循环寿命、更安全的结构等优势，相信能够给用户带来不错的驾乘体验。
品牌背书是这次的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以信任埃安，就是为了这块电池，尤其是看到“宁德时代”标后，满满的安全感和档次感扑面而来。而在信任度上，官方全系标配宁德时代电池、拒绝二线品牌、修复口碑裂痕，主被动信任筹码还是比较丰富。
再来看一下深层逻辑和博弈，广汽埃安曾想扶持二线供应商，还有一套“去宁德化”的方案，其最大野心分别为降本和制衡，核心话语权分别为技术和市场。此外，新车采用高端策略，前后权衡均为安全第一。过去，埃安的卖点就是性价比，高端化一般，如今，埃安的市场策略很务实，反观中创新航却有所掉队，埃安的决策回撤速度很快，执行力也比较好，好东西随叫随到，签字笔指哪打哪，供应链调校的也比较优秀，无论是追求安全的网约车司机还是挑剔的家庭用户，都能得到满足。
当下，广汽埃安仍旧是比较值得信赖的一个合资品牌，这一点从数据上可以窥得一二，它在供应商名单上的装机占比足足回升至60%，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的下一辆车是埃安，会因为它是宁德时代电池而买单吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
