昨晚小米澎程正式发布，不管是澎程N70还是澎程N90，都将采用增程动力。虽然今天的增程和往日的增程不可同日而语，但押注小众的增程车市场，到底是不是小米汽车的无奈之举呢？
随着理想汽车把增程动力从落后带到市场之后，很多人对增程动力的了解也就是从理想汽车开始，而后随着鸿蒙智行，准确的说是问界品牌的加入，再次提升了增程车的市场热度。当然现在增程车的朋友圈已经相当强大了，包括北边的一汽、北汽，东边的上汽，南边的广汽，以及中部的东风和长安等等，涉及到的品牌也是合资自主满天飞。
但经过这么多年的发展，增程动力的市场表现依然是萎靡不振，甚至成为了新能源市场的边角料。根据求信咨询的统计数据显示，2026年1-6月国产乘用车车型当中，增程动力的市场表现仅超过了柴油动力，而弱于油混动力、插混动力、纯电动力和汽油动力。并且除了市占率低之外，增程动力也出现了同比下滑26.15%，相比于纯电市场6.17%的下滑率来看，增程动力的表现确实有点雪上加霜。
所以我们能看到，曾经以增程动力为傲的众多品牌，比如理想汽车早早的开始转型纯电动力，甚至将纯电动力视为品牌的救命稻草。同样牢牢抓住纯电动力的蔚来汽车，这几年也实现了品牌生存的由危转安。由此在并不大的增程动力市场里面，以全新系列和全新平台打造出来的小米澎程，到底能有多大的发展前景和市场前景呢？
当然除了整个增程动力的市场基盘有限之外，目前国内主要布局增程动力的两大汽车品牌，比如零跑汽车和理想汽车，一家主打中低端市场和一家主打中高端市场的两家汽车品牌，在2026年1-6月的累计交付量分别为356487辆和193472辆，其中增程动力车型的销量大约是34150辆和61453辆，分别占据每个品牌上半年销量中的9.6%和31.8%，都是远低于纯电车型的销量数据。
不过好消息是，在上半年的销量中，问界品牌的增程动力成为了品牌发展的核心，超11.66万辆的增程车销量数据占到了整个品牌大约72.5%的比列。所以小米澎程想要在增程车市场站稳脚跟，最大的竞争对手依然还是问界。但即便问界目前在增程车市场有着比较可观的销量数据表现，但小米澎程与问界之间争夺的依然还只是存量市场，毕竟现在谁也无法摆脱增程动力市场下滑的现实窘境。
然而对于小米澎程来说，推出面向于家庭用户出行的大空间SUV这个里面确实没问题。但不管是昆仑架构还是SkyNomad系列，立项之初锁定的就是大电池增程路线，而从这点来说，相较于市面上的其它品牌，比如问界、小鹏，甚至是零跑和深蓝来说，它们选择的都是纯电+增程双开发路线，也就是说同一款车会有纯电和增程两种技术路线选择，这不管对于市场的未来走向还是说用户的选择方面，都起到了双保险的策略。
而理想汽车虽然并不是严格意义上的增程和纯电双开发路线，但不管是理想L6还是理想i6、亦或者是理想L8和理想i8，它们二者之间从级别、尺寸和定价等多方面来看，也能满足用户选择纯电或者增程的购车需求。如果用户想要在小米品牌中选择一款纯电大型SUV，至少从目前的昆仑架构上是无法实现的，只能把希望寄托在摩德纳平台上，很显然这对于现阶段非常火的中大型/大型SUV市场来说，不管是小米汽车还是小米澎程，都显得有些落后于市场的发展节奏。
最后对于小米澎程本身的产品来说，推出这种大型SUV或者中大型SUV，采用增程动力也是一种解决方案。但按照目前的市场状况来看并不是最优的技术解决路线，所以这就导致小米澎程最终只能与东安动力深度合作，通过增程动力技术解决大型SUV或者中大型SUV短途或者长途的补能问题，毕竟在这种高端体验方面，小米澎程不仅没有蔚来的换电模式，同时也没有比亚迪的闪充技术，使得增程动力成为当下最快切入大型SUV市场的捷径，以及解决大型SUV补能焦虑的最佳手段。
