2026年巴黎国际车展上，零跑把B03带到了欧洲公众面前。这车在国内叫A05，是一台五门五座纯电两厢车。这次首秀不只是换个名字，还把空间、快充和本地化生产一起摆了出来。
同台亮相的还有零跑旗舰SUV D19。零跑也宣布，B10已经在西班牙萨拉戈萨工厂投产。B03完成欧洲首秀，但欧洲售价、交付时间和完整配置都还没公布。
国内A05的信息比较清楚。它已经在国内上市，指导价6.39万到9.09万元，提供405公里和510公里CLTC续航版本。高配车型有激光雷达，国内定位是走量纯电两厢车。
欧洲版B03目前只能看部分信源。欧版公布的信息里，有145千瓦电机、WLTP续航390公里、2.5C快充，10%到80%约21分钟。另有报道说它搭载53千瓦时电池，WLTC续航392公里，这些还要等官方确认。
D19是零跑D平台首款大型SUV，有6座和7座布局。国内已上市，指导价21.98万到26.98万元，动力涵盖增程和纯电。巴黎车展是它第一次面向欧洲公众展出，欧洲引进计划和售价没有公布。
B10在西班牙萨拉戈萨工厂投产，这是零跑和Stellantis合作的一部分。这个工厂面向欧洲市场生产整车，意义不只是多一个产地。它能绕开整车进口关税和长途物流，也能缩短交付和售后响应时间。
渠道方面，截至2026年9月，零跑欧洲零售网点约1020家，覆盖36个国家。法国有157家销售及售后网点，巴黎地区超过17家。车主还能接入Stellantis的Free2move Charge生态，使用欧洲超过100万个公共充电桩。
从定位看，B03不是单纯的小车。它瞄准欧洲热门B级紧凑掀背市场，主打家庭通勤、用车成本和城市便利。五门掀背、短车头、直立座舱，都是为了让有限车身装下更多人和东西。
巴黎展车用了橙色车身、黑色车顶和黑色外饰套件，撞色很明显。部分信源提到国内A05尺寸约为长4200毫米、宽1800毫米、高1500毫米，轴距2605毫米。欧版完整尺寸官方还没公布，不能直接把国内数据当成欧版最终数据。
空间是B03最大的记忆点。后排腿部空间最高可达888毫米，在紧凑型掀背里很突出。直立车顶线条主要是为了头部空间，LeapFlex可调后排座椅能切换多种坐姿和载物模式。
储物设计也很多。全车超过30处储物空间，还有防水Leap Box，可以放雨伞、运动装备和杂物。对欧洲城市家庭来说，停车方便、儿童座椅、周末载物这些场景都很实际。
智能座舱方面，欧版B03资料显示有14.6英寸悬浮中控屏和8.8英寸独立数字仪表。车机是Leap OS4.0 Plus，支持无线Apple CarPlay、Android Auto和整车OTA。座椅加热、方向盘加热、自动空调也在配置里，内饰大面积软质包裹。
国内版本和部分信源还有高通8295、14.6英寸2.5K屏、12扬声器、无麦K歌、256色氛围灯等。这些不能直接当成欧版标配。零跑的做法像是把高阶座舱下放到入门产品，想改变欧洲用户对入门电车“廉价”的印象。
三电数据要分开看。欧版信源A是145千瓦、WLTP 390公里、10%到80%约21分钟。欧版信源B是53千瓦时电池、WLTC 392公里。国内A05是70千瓦或90千瓦电机，49.8千瓦时或56千瓦时电池，CLTC续航405公里或510公里，30%到80%约16分钟。
CLTC、WLTP、WLTC不能混着用。不同市场、不同版本、不同测试标准，最后还是要以零跑官方发布为准。对欧洲用户来说，21分钟快充和百万级公共充电桩接入，可能比单纯堆续航更有用。
智能驾驶方面，欧版B03公开信息是搭载21项先进驾驶辅助功能。它依托新一代电子电气架构和传感器硬件，面向城市和高速场景提供辅助。欧版是否带激光雷达、城市智驾是否开放，还要看欧洲法规和官方配置。
国内高配A05有激光雷达，也被拿来和比亚迪海豚、MG4比较。海豚在欧洲表现较强，MG4偏后驱和操控，B03想用空间、快充和智能座舱做差异。它能不能打动欧洲家庭，还要看最终定价和真实体验。
零跑欧洲战略正在从卖车走向造车。B10本地化投产只是起点，产线效率、成本控制和本地口碑才是长期考验。欧洲B级掀背正从燃油转向电动，家庭用户看重空间、用车成本和补能便利，这给了B03机会。
挑战也很明显。欧洲品牌认知要慢慢积累，B03售价和交付时间没公布，智驾要符合当地法规。本地制造成本、渠道效率和售后体验也都待验证，竞品不只有海豚和MG4，还有欧洲本土电动掀背。
B03补全了零跑欧洲产品矩阵，从T03、B10到B03和D19，覆盖更多细分市场。中国车企出海也进入体系竞争阶段，不只拼续航和空间，还拼智能化、补能、本地制造和渠道服务。
如果欧洲定价合理，B03可能成为欧洲城市家庭的通勤候选；国内是否引入、以什么配置引入，暂时没有确认。888毫米后排腿部空间加21分钟快充，如果未来引入国内，你觉得会是代步好选择吗？
