兄弟们，今天打开股票账户，是不是发现余额里突然多了一笔不小的红包？没错，比亚迪那120亿现金分红已经稳稳到账了！ 如果你在7月28日收盘时还持有比亚迪股票（代码002594），现在每10股就躺着39.74元现金，外加股票数量直接翻三倍——一手变三手，股价门槛从350元/股降到117元，门槛低了，资产却没缩水。[[material.txt]] 这不是天上掉馅饼，而是比亚迪用实打实的业绩给20万股东送上的“盛夏大礼”。 下面咱们就掰开揉碎，聊聊这波分红背后的硬核支撑和它对你我的意义。
一、分红不是“撒钱”，是业绩爆炸的自然结果
比亚迪这次豪掷120.77亿现金分红，每10股派39.74元，同时“10送8转12”，让总股本从30.39亿股暴涨到91.17亿股。 听着夸张？但看看它的家底就明白了：2024年营收7771亿元，同比增长29%；净利润402.54亿元，相当于每天赚1.1个“小目标”，同比增长34%！ 更猛的是销量——全年卖了427万辆新能源车，全球第一，平均每分钟卖出8辆；[[material.txt]] 到了2025年上半年，销量又冲上214万辆，同比增长33%。[[material.txt]] 这哪是“突然豪横”，分明是技术领先和规模效应攒下的厚实家底。
研发投入更是狠角色：2024年砸了542亿元搞创新，同比增长36%，累计研发超1800亿元，平均每天申请45项专利。 从刀片电池针刺实验“不冒烟”的极致安全，到第五代DM技术实现百公里亏电油耗2.9L、续航2100公里的“油耗2时代”，再到自研智驾系统“天神之眼”——比亚迪用工程师文化把技术变现成了真金白银。[[material.txt]]
二、股东福利：现金+股票，门槛低了机会多了
这次分红对普通股民有多香？举个例：假设你持有一手（100股），分红后账户直接进账397.4元现金，同时股票数量变成300股。[[material.txt]] 虽然股价除权后从350元/股降至约117元/股，但总资产不变，而投资门槛从3.5万/手降到1.17万/手——更多中小投资者能轻松上车了。 港股更明显，每手价格从18.8万港元降到6万港元，流动性瞬间提升。
对比同行，比亚迪的分红比例高达净利润的30%，远超传统车企15%左右的水平。[[material.txt]] 而且这不是“一锤子买卖”：公司已承诺未来三年继续加大现金分红，参照过去三年从33亿→90亿→120亿的飙升趋势，下次分红可能更惊人。 对长线投资者，股本扩大后流动性增强，机构配置意愿更高，填权行情值得期待；短线玩家则能抓住成交量放大的机会做T（但记住持股不满1个月要交20%红利税哦）。[[material.txt]]
三、技术+全球化：分红只是起点，增长引擎全速开动
比亚迪的底气来自“全球研发+本地生产”的双轮驱动。研发层面，11万工程师团队撑起e平台3.0 Evo智能快充、AI超算中心等前沿技术； 生产端，泰国、乌兹别克斯坦工厂已投产，产品覆盖全球100多国，去年海外销量暴涨72%。 更关键的是成本控制——从电池、电机到芯片全自研，让它在价格战中游刃有余。[[material.txt]]
现在比亚迪市盈率约18倍，对比特斯拉30倍、理想25倍，估值优势明显。[[material.txt]] 随着海外工厂产能释放，王传福提出的“日赚一亿”时代刚拉开序幕。[[material.txt]] 现金储备1549亿元、理财额度600亿元的“弹药库”，足够支撑它在下半场智能化竞争中继续领跑。
结尾：分红是信任投票，更是中国智造的里程碑
回头看看，从二十年前模仿合资车，到今天用技术溢价收割全球市场，比亚迪的120亿分红是中国汽车工业逆袭的缩影。[[material.txt]] 它证明了一件事：埋头搞创新、踏实做规模，就能把蛋糕做大到人人可分。 兄弟们，这笔分红你打算怎么花？是加仓比亚迪等待下次红包，还是犒赏自己一趟自驾游？留言区聊聊你的“第一桶金”计划——说不定下次分红时，咱们账户里躺的就是几个月薪水了！[[material.txt]] （注：股市投资需理性，本文不构成建议。）[[material.txt]]
全部评论 （0）