提车那天，销售直接把价格牌翻了个面，29.98万秒变25万出头，他愣了十秒才问：这车真不用再加价？
格瑞维亚入门版指导价29.98万，终端现金优惠约3万元，部分城市可叠加5000元地方补贴和6000元置换补贴，实际裸车价可下探至26万元左右
5175mm的车长、3060mm的轴距，让格瑞维亚比GL8短了6厘米，却比奥德赛整整大一圈。
第二排两张独立座椅带电动腿托、加热、通风、按摩，坐上去就像高铁头等舱。
第三排不再是小板凳，成年人膝盖离前排还有两拳，比GL8的“板凳排”舒服多了。
2.5L自吸发动机加电机，系统综合功率181千瓦，249匹马力，红绿灯起步轻快不窜。
官方WLTC油耗5.66升，市区实测6.1升，GL8的2.0T随便踩就9升以上。
按一年跑两万公里算，油费差接近6000块，三年就能把购置税省回来。
电池终身质保写进合同，只要按规定保养并用于非营运用途，电池出现重大衰减可享受免费维修或更换，大大缓解用户焦虑。
车机用高通8155芯片，语音连续30秒不卡顿，CarPlay和HiCar一次连上不掉线。
120公里巡航车内噪音63分贝，GL8同速要66分贝，长途聊天不用吼。
7月销量表上，GL8系列11437台继续领先，赛那与格瑞维亚合计销量接近1.1万台，紧追其后，形成强势围攻之势
别克销售私下说，GL8陆上公务舱入门版已经让出2万优惠，ES陆尊也让了1.5万，可还是挡不住客户转投丰田。
29.98万起步的格瑞维亚，落地26万出头就能开走，同价位只能买到GL8 2.0T最低配，配置差一大截。
腾势D9 DM-i最低配34万，荣威iMAX8混动25万但品牌弱，中间真空被格瑞维亚精准卡死。
北方用户最在意的四驱，GL8全系没有，奥德赛混动也没有，格瑞维亚直接成了独苗。
保养周期1万公里一次，小保养700块，GL8 5000公里一次小保养900块，长期用车成本还是丰田更低。
内饰塑料件多、豪华感一般，这是丰田老毛病，可买这车的家庭图的是省油、空间大、毛病少。
老王把第二排座椅调到半躺，孩子在第三排拼乐高，老婆在副驾追剧，一家人从无锡开到杭州全程200公里不用补电。
他算了笔账：同样路程，GL8油费180块，格瑞维亚110块，一年跑十次就省700，十年下来能把保险钱挣回来。
销售最后补了一句：“现在订车送3M膜、脚垫、行车记录仪，月底前提车再送五次保养。 ”
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