今日爆料！
零跑B01，这名字，听着就有点儿意思。
汽车圈最近可热闹了，尤其是新能源这块儿，竞争激烈得很。
啥？
还没搞清楚情况？
别急，老司机用车社这就带你上车，一起聊聊这零跑B01，顺便再扒一扒，这车凭啥能搅动10万级轿车市场这潭浑水。
首先，咱们得承认一个事实：10万级的市场，那是兵家必争之地。
看看大街上跑的，比亚迪秦、吉利帝豪，还有各种合资品牌的“老家伙”，哪个不是在这个价位里厮杀？
竞争激烈到什么程度？
这么说吧，你手里揣着10万块钱，选择恐惧症都能给你治好。
啥？
嫌我夸张？
你去4S店溜达一圈就知道了，导购员能把你舌灿莲花，恨不得把自家车夸成“宇宙第一”。
而零跑B01，它来了，而且还带了点“不一样”的东西。
8.98万的起售价，顶配也才12万不到。
哇，想想都让人心潮澎湃。
这价格，是不是让你想起了“红米汽车”？
没错，这零跑B01，某种程度上，就有点“红米”那味儿了。
小米还没造出来“红米”，零跑倒是先整出来了。
这也难怪，毕竟，在现如今的汽车市场，想要脱颖而出，性价比绝对是王道。
正如《孙子兵法》所言：“是故百战百胜，非善之善者也；不战而屈人之兵，善之善者也。” 零跑B01以价格优势，试图在10万级市场“不战而屈人之兵”，可谓策略高明。
那么问题来了，这“红米”车，真的“红米”吗？咱们得好好看看，它到底值不值。
先说说外观吧，这玩意儿，萝卜白菜各有所爱。
用车社的看法是，零跑B01的设计，走的是简洁路线。
车身线条流畅，没有太多花里胡哨的东西。
就像一个清秀的邻家女孩，虽然不是那种一眼就让你惊艳的类型，但看着舒服，耐看。
细节方面，比如车头的大灯，造型挺犀利，辨识度也高。
车尾的设计，也比较干练，没有那种“堆砌”的感觉。
总之，外观这东西，见仁见智。
你喜欢，就说它好看；你不喜欢，也别勉强。
内饰方面，零跑B01的表现也算是中规中矩。
毕竟是10万级的车，咱也不能要求它用啥“劳斯莱斯”级别的内饰。
但整体的做工和用料，也还过得去。
中控台的布局，比较简洁，大屏幕是标配。
至于内饰的配色，零跑B01也玩了点儿花样，推出了“摩根粉”的配色，这玩意儿，懂的都懂，专门为女性用户准备的。
接下来，咱们聊聊零跑B01的核心竞争力——配置。
别看价格便宜，但零跑B01在配置上可没含糊。
比如，标配豪华车同款的爆胎稳定技术，这玩意儿，关键时刻能救命啊！
想象一下，你开着车在高速上，突然爆胎了，要是没有这个技术，后果…… 哇，想想都后怕。
犹如行走于刀尖之上。
还有，带激光雷达的端到端智驾，这玩意儿，以前都是在二三十万的车上才能看到的配置。
现在，零跑B01也给你安排上了。
高速领航辅助、通勤领航辅助、停车场记忆泊车…… 26项智能辅助驾驶功能，提车就能用。
这么一对比，是不是觉得零跑B01挺香的？
当然，光有配置还不够，得看开起来怎么样。
零跑B01的操控，是它的一大亮点。
全系后驱，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这组合，在同级别车型里，可不多见。
啥？
没听懂？
简单来说，就是开起来更稳，更舒服。
遇到颠簸路面，后排乘客的舒适性会更好；遇到紧急变线或者大的弯道，车身侧倾也会更小。
至于动力方面，零跑B01也提供了多种选择。
续航里程最高可达650km，百公里电耗仅为11.4 kWh。
这数据，在同级别车型里，也算是相当优秀了。
啥？
你说电池大，车重？
零跑B01在这方面也下了功夫，采用了轻量化技术，还搭载了同级唯一的27合1的集成热管理系统。
既降低了能耗，又提升了续航。
说到这儿，你可能会问：零跑B01这么好，那它有什么“短板”吗？
当然，任何一款车，都不可能完美。
零跑B01也一样。
比如，品牌影响力方面，零跑和比亚迪、吉利这些老牌车企相比，还是有差距的。
再比如，内饰的用料和做工，和更贵的车相比，肯定还是有差距的。
但总体来说，零跑B01的性价比，还是相当高的。
那么，零跑B01的“红米”之路，能走多远？
这事儿，谁也说不准。
但有一点可以肯定的是，零跑B01的出现，给10万级轿车市场，带来了新的活力。
它证明了一件事：在这个内卷的时代，只要你肯下功夫，肯创新，就能在市场中找到自己的位置。
有意思的是，零跑B01还做到了很多车企没有做到的。
比如，在供应链里的口碑。
零跑的账期是60天，而且都是电子支付，时间到了就自动支付，不会等人来催款。
还有，零跑还是少有的，能把库存深度控制在不到一个月的车企。
这也能侧面反映出，零跑的资产状况是非常健康的。
换句话说，零跑已经早于一众新势力，实现了规模、成本、盈利的正向循环。
所以说白了，这零跑B01，就是一款性价比超高的“红米”车。
它能不能成为爆款，咱们拭目以待。
但至少，它已经迈出了成功的第一步。
买车这事儿，得看自己的需求，也得看自己的钱包。零跑B01，值得关注。
全部评论 （0）