副驾驶上的空调一直吹，宝马3系的中控屏反射着外面的午后烈日。我坐在后座，透过前挡看到销售的脸色比天气还要黯淡。店里不再有往年排队验车的热闹，只余下销售和保安偶尔的咳嗽声——谁能想到，八年前这里连呼吸都要排队。此刻，墙上的奔驰、宝马、奥迪三组车标仿佛也在用静默控诉着什么。
有时候我会假设，如果此刻我的身份是一个只关心体面的大众顾客，会不会对价格表多看两眼——宝马3系，优惠幅度比去年大了一倍，奥迪A6L已无加价，奔驰GLC竟然送保险送保养，半月都卖不出几台。你说，要是我真是那个沉迷德系神话的小白，会不会疑惑：BBA居然也有“晴天霹雳”的时候？
据最新数据，BBA的前20畅销车型，16款同比下滑，19款环比下滑。宝马3系跌幅22.6%，奔驰GLC暴跌40.8%，连那台曾经让无数人掏空养老金只为“上车”的GLB，也几乎快“腰斩”，跌49.8%。说“神坛不稳”已经保守，倒不如说BBA正式告别黄金时代，很像一场没有警报的暴雨，前夜还在窗边酣睡，转眼水漫金山。
三大品牌的财报触目惊心。奔驰净利润暴跌55.8%，奥迪跌37.5%，宝马跌29%。中国，是它们最大的单一市场；而今逼近下滑的临界点，奔驰在华销量同比下滑14%，奥迪跌10.2%，宝马跌15.5%。 曾经“三强争霸”，如今变成了“三家同困”，像是刑侦剧里一屋子嫌疑人，人人都不太好过。
问是谁动摇了这些老牌豪强？别着急，还没到揭底的时候。
说到电动化，宝马算是BBA里最有骨气的那个，一季度纯电交付10.95万辆，同比增长32.4%。奥迪虽然努力，纯电销量同比提升30%，但总规模还是小，只占到整体11.9%。奔驰就有点“掉链子”，纯电交付仅4.07万辆，同比下滑14%，更是BBA里唯一出现倒退的品牌。你可以说此刻的竞争不是你死我活，但谁都明白，有人在拼命追赶，有人已不知路在何方。
电动化这条赛道上，BBA之间已显分化，而压力的源头，还不是对方，是中国品牌这帮“野蛮人”。
理想一季度交付9.29万辆，同比增长15.5%；蔚来猛涨40.1%，问界势头迅猛，小米SU7单月卖出19848辆，轻松甩开奥迪A6L。在中大型轿车榜上，小米已经坐稳头号交椅——谁能想到，曾经“豪华一哥”这尊宝座，说换主人就换主人。国产品牌用“技术+价格”的双杀战术，活生生把BBA逼到了墙角。
像刑侦里老警察被新兵连番追赶，BBA的大佬们也好不到哪去，百万级豪车市场也不再稳如泰山。比亚迪仰望U8，靠硬派越野和“易四方”黑科技，闯进了百万级销量榜前20。1-8月就卖了956辆，小看这些数量不妨想象一下，八年前这里连插队都要争抢，现在国产车能分羹，哪怕只是一口汤，也是天翻地覆。
原本的百万级行情，全是奔驰G、路虎、保时捷的地盘。现在连这块地，也有了卧底。看来豪车市场，已经不止是德国和英国老钱圈的内部自嗨。
面对压力，不是所有人都原地叹气。BBA自救的姿态，也还算有点敬业精神。
宝马率先牵手华为、Momenta，试图补齐智能驾驶短板；奥迪高调宣布，明年将推5款搭载华为高阶智驾的新车；奔驰也跟着Momenta合作，顺便成为首个拿下国内《生成内容安全测评证书》的国际大厂，在车载大模型上精致地刷了一轮存在感。归根结底，“靠中国来救自己”成为BBA的现实选择——像刑警为了晋升而转业做法医，手段虽然不够风雅，但活下去的人，总归都不会嫌弃“现场勘查”的不体面。
回到这冷静的事实现场：十年前，BBA不仅仅是车，更是身份的护身符。从领导到“地中海”，都要把车标露得很明显。但如今，消费逻辑已变，更多人反问自己：花同样的钱，我是不是可以选一个更聪明、更好开的中国车？到底追的，是标还是体验？
这就是现实的拐点。BBA不再是“豪华”的唯一代名词，仅仅变成了“玩家之一”。当小米、问界、理想、仰望们用智能化和体验感，碾压了车标的光环，属于“三叉戟”的时代也就此落幕。
这一切背后，BBA或许要扪心自问：豪华到底意味着什么——是十年前的体面，还是今天的软件和智能？是发达的悬挂系统，还是会和你唠嗑的AI语音助手？年轻一代到底买什么？
作为旁观者，我只能提醒：改变的是市场，是时代，也是人性底色的那点“实用主义”。法医和警察都喜欢嫌疑人自投罗网，车企或许也希望消费者永远忠于车标。但现实就是严酷，“一哥”没了神坛，剩下的，全靠各自争取。
你会选仍披着光环的德系BBA，还是顺势拥抱新晋国产豪华？豪华，究竟是关于面子，技术，还是体验？你怎么看？
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