大众之后，丰田也宣布搞增程汽车了，这是为什么

上海车展上，大众亮相了首款增程概念车，如今，丰田也宣布，新一代汉兰达、赛那等都将推出增程动力。

也就是说，大众丰田都开始搞增程汽车。

网上都说增程落后技术，是淘汰的技术，更是过渡产品，为什么用户却偏偏喜欢买增程车，很多厂商都宣布要做增程车。

其实，用户喜欢增程车，就两个原因，一个是增程车没有里程焦虑，另一个就是配置高。厂商做增程车，是因为用户想要，厂商有钱赚。

纯电汽车有里程焦虑，再快的快充，再方便的换电，在节假日都得排队等待，尤其是冬季，那是一个受罪。

增程车就没有里程焦虑，没电就充电，不能充电就烧油，就这么简单。

很多人肯定疑问，插混也没有里程焦虑。但实际上，插混和增程又不一样了。

插混汽车的纯电续航，一般在60到150公里之间，很多时候，都是发动机直接参与做功，相比增程汽车，并不省油。

增程汽车纯电续航都在200公里以上，很多时候都是纯电行驶，实在没办法了，才烧油。

简单说就是，买插混的，多数都是当油车开，买增程的，基本都是当纯电开。

第二个就是增程车配置高。

增程车普遍都是采用1.5T的增程器，加上一个40度的电池包，因为电池包比同级别纯电汽车小，节约了不少成本。

相比油车等，又少了发动机变速箱等，也节约了很多成本。 节约的成本，就可以堆更多的舒适性配置、智能化配置等。

所以在同级别的油车、纯电汽车中，增程汽车配置是最高的，车身尺寸也是最大的，冰箱彩电大沙发等，都能给配齐。

就像理想汽车，20万出头就能买中大型SUV，冰箱彩电大沙发都有，还有激光雷达高阶智能驾驶辅助系统，还有空气悬架等。

这个价位的纯电或者纯油SUV中，像特斯拉Model Y、问界M5、极氪7X等纯电的，都是中型，配置远不如理想汽车。

油车中，20万出头的丰田本田大众等，基本都是紧凑SUV，大众探岳别克昂科威Plus是中型SUV，配置更是落后一大截，根本就没法比。

当下，越来越多的用户买车，更注重省钱，还想要更多更高级的配置，所以零跑销量起来，理想问界销量一直都不错。

至于大众丰田等厂商也要做增程汽车，就是因为用户喜欢，有销量，厂商有钱赚。

理想汽车凭借增程汽车，成为国内最先盈利的新势力车企，第二家就是零跑了。

问界M9成为50级别销冠，毛利率甚至超越了特斯拉，这些都能说明，增程车不仅有销量，还有钱赚。

无论是在10万级别的低端市场，还是二三十万的中端市场，再或是50万以上的高端市场，都有很大的消费群体，有用户有钱赚，厂商自然都下场了。