自从新能源车逐渐普及起来以后，这些车的价格不断压低，配置却越来越丰富。
在燃油车那个时代，十万块以下的车基本没得挑，要么舒适性差，要么操控一般，基本上就是凑合着用的代步工具。可现在的电动车，提供的选择真是不少，让人眼前一亮。
国产新能源车一拉高速，加速的表现可谓让不少合资品牌败下阵来。这不仅直接冲击到合资车市场，还带动了众多供应商的快速成长，整体产业链变得更加精细成熟，造车的成本也因此变得更加实惠。
比亚迪作为国内销量最大的车企，凭借全面自主研发的实力，再加上今年达到500万产能的规模，王传福拥有了绝对的底气，能打出最具性价比的产品来。
虽然今年就提过反对降价恶性竞争的问题，但无论是外卖大战还是网约车市场，这一路走来的都这么拼，只有最厉害的品牌才能最终赢得胜利。
虽说各大车企的销售额还在持续增长，但其实这主要是很多燃油车用户开始转变带来的，一旦市场渗透到某个临界点，销量的下滑也就难免了。
眼下国产新能源飞快发展，正一点点蚕食着合资车企的市场份额，连BBA都不得不频频降价应对。
鉴于国产新能源车的发展节奏和产能释放的快慢，降价对燃油车来说，现在或许还能带来一些销量上的促进，毕竟不少人还对新能源车的安全性存疑，坚持只买燃油车。
从目前的发展趋势看，降价虽然是个不错的拉动销量的招数，不过王传福正慢慢把这条路封死了。
海鸥精品小车售价在6.98到8.58万之间，单月销量超过2万台。得益于它不错的代步性能和实惠的价格，用这款车上下班刚刚好，真挺合适的。
要是觉得这款车太小，不能满足家庭需要，比亚迪最近推出的海豹05 DM-i，只要7.98万，算是一款性价比挺高的普通家用车了。
许多人批评比亚迪，主要是因为它直击不少品牌的要害，不到10万的价格就能带来宽敞的空间、不错的操控性能，还配备了新能源时代的先进科技。王传福也揭露了那些以营销噱头为主的所谓豪车的虚伪面目。
在第五代DM技术的加持下，海豹05的能耗表现可以说是达到了一个巅峰。在NEDC综合工况下，亏电状态的油耗仅为3.08L100km。纯电模式下续航达128km，能基本满足日常通勤需求，满油满电的情况下，综合续航超过2000km，出行自驾游可以说是一拍即合，想走就走。
为什么在油车时代，日系车卖得这么火啊？主要还是因为油耗控得特别棒，能开到4-5L100km，再加上故障率低，开起来挺省心的。虽然动力可能稍微差点儿，但对于我们这些普通人日常代步、上下班来说，已经绰绰有余了。
比亚迪又把价格进一步拉低了，不光燃油经济性不错，动力操控也挺让人满意的。再加上宽敞舒适的空间安排和智能化的体验，绝对算得上新一代国民家用车的首选。
想象一下，比亚迪已经把售价压到不到10万了，其他车企没有像比亚迪这样全方位自主研发的能力，也没有这么大规模的生产条件，即使他们搞促销，真的能搞出这么低的价格吗？
王传福这一步，可真是把各大车企的降价空间全给堵死了，不管怎么退，一方面只能像奢侈品一样继续讲品牌故事，用高端形象来显示车主的身份，硬挺住价格。要么就靠个性化特色，牢牢抓住特定消费者的偏好，走差异化路线。
可以看得出来，没有什么特色，也没有性价比的品牌，恐怕越来越难打市场。降价这条路基本已经走到头，没人敢保证十万以内的配置还能跟比亚迪正面较量。
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